Der Druck mehr Elektroautos auf die Straße zu bekommen, ist bei Volkswagen ist groß. Kunden und Händler können es daher kaum abwarten, bis das neue Topmodell ID.7 das Licht der Welt erblickt. Der feierte auf der Auto Shanghai jüngst seine Premiere und soll gerade als sportliche GTX-Version neue Kunden locken, die bisher in der Premiumliga wilderten.

Offiziell steht das GTX-Signet für die sportlichsten Volkswagen-Modelle mit Elektroantrieb. Doch beim ID.4 und ID.5 fährt man mit überschaubaren 200 kW / 299 PS in Sachen Motorleistung weit hinter der Konkurrenz her. Ähnlich positionierte Modelle aus China, den USA oder Korea bieten in den gleichen Fahrzeugklassen 500 PS und mehr. Das soll sich in den nächsten Monaten ändern.

Brauchbare Reichweite, wenig Motorleistung

Auf der Internationalen Automobilausstellung Mitte September in München wird Volkswagen das Tuch vom neuen Topmodell des 4,96 Meter langen VW ID.7 namens GTX ziehen. Der soll nicht nur Reichweiten von weit über 600 Kilometern bis zum nächsten Ladestopp bieten, sondern auch Allradantrieb und einen nennenswerten Leistungsnachschlag.

Während die normalen ID.7-Varianten mit 82- und 91-kWh-Akkupaketen und einem 210 kW / 286 PS starken Hinterachsantrieb zu bekommen sind, dürfte die GTX-Version obligatorisch das große Akkupaket bieten und einen Motor an der Vorderachse, der die Gesamtleistung auf bis zu 250 kW / 340 PS anhebt. Damit liegt der sportlichste aller VW ID.7 dann jedoch nach wie vor sehr deutlich hinter Konkurrenzmodellen wie dem Tesla Model 3, Polestar 2 oder Nio ET5.

Rückstand bei Ladeleistung und Luftwiderstand

Besonders die Modelle aus dem Hyundai-Konzern bleiben den Wolfsburgern ein Dorn im Auge, denn der Kia EV6 oder der Hyundai Ioniq 5 / Ioniq 6 bieten ein Leistungsspektrum bis an die 600-PS-Grenze. Und auch in der sportlichen GTX-Version kann der VW ID.7 den Rückstand beim Laden. Zwar soll die Ladeleistung je nach Antriebsvariante zwischen 170 und 200 Kilowatt liegen; jedoch ist die Konkurrenz hier mit bis zu 250 Kilowatt unterwegs, was den Ladevorgang dank 800-Volt-Bordnetz gerade auf langen Strecken spürbar verkürzt. Stolz sind Designer und Entwickler gleichermaßen auf den niedrigen Luftwiderstandswert von 0,23, der nur knapp hinter Hyundai Ioniq 6 und Nio ET5 liegt, die 0,21 verwirklichen konnten.

Serienmäßig bietet der VW ID.7 GTX eine schwarze Dachlackierung und abgedunkelte Scheiben ab der B-Säule. Im Innenraum sollen edle Materialien und rote Kontrastnähte auf Türen, Sitzen und Verkleidungen für einen sportlichen Anspruch sorgen. Bleibt zu hoffen, dass der ID.7 im Gegensatz zu den bisherigen ID-Modellen in Europa auch mit edlen Ledersitzen zu bekommen ist, um mit der internationalen Konkurrenz mitzuhalten können. Seine offizielle Premiere feiert die GTX-Version des VW ID.7 auf der Internationalen Automobilausstellung im Herbst in München. Der Preis dürfte bei rund 70.000 Euro beginnen.

Patrick Solberg; press-inform

Mehr zum Thema:

Endlich wieder ein echter VOLKSwagen? VW gibt einen intensiven Ausblick auf den kommenden ID.2 Kompakt, preiswert, stylisch - so wird VWs neuer Kompakt-Star Kompaktwagen haben bei Volkswagen ja eine ruhmreiche Tradition. Nicht nur der Käfer eroberte mit seinem Konzept die Welt. Auch der Golf war natürlich als Begr Weltpremiere - Da ist das dicke Ding Der neue VW ID.7 (2024) greift in der Oberklasse an Bis 2030 werden in Europa voraussichtlich bereits rund 80 Prozent der ausgelieferten Volkswagen vollelektrisch sein. Jetzt folgt ein weiterer Meilenstein auf... Endlich mit Beleuchtung VW ID.7 Klima-Steuerung im Detail Im neuen VW ID.7 kommt erstmals die neuste Generation einer VW-Klimananlage zu Einsatz. Dabei werden Luftausströmer erstmals elektronisch gesteuert und die Luf Single- und Dual-Motor im VIDEO-Fahrbericht Polestar 2 ein Stromfresser? Echter Verbrauch auf der Langstrecke! Mit dem Polestar 2 schickte die Volvo-Tochter im Jahr 2020 das erste reine E-Modell der jungen Marke an den Start. Seit dem erfreut sich das 300 kW starke Model Neuvorstellung des schwedisch-chinesischen E-Crossovers Der Polestar 3 will dem BMW iX an den Kragen! Der Polestar 3 macht dem BMW iX mit maximal 380 kW / 517 PS und einer Reichweite bis zu 610 Kilometern Konkurrenz 600 PS-Endgegner mit Kostenfalle 2023er Audi RS Q8 im Video-Fahrbericht 0 auf 100 in 3,8 Sekunden, 0 auf 200 in 13,7 Sekunden, Topspeed 308 km/h – Zahlen, die auf Sportwagen-Level liegen. Allerdings liefert diese der 2,4 Tonnen SUV Reichen der 58-kWh-Akku und 125-kW-Heckmotor? 2022er KIA EV6 Basismodell im Test Viel E-Auto für kleines Geld? Gibt´s nicht! Von wegen, wir waren im 2022er Kia EV6 Basismodell unterwegs und mehr als angenehm überrascht. Mehr Fahrdynamik für den Blitzlader KIA EV6 mit H&R Sportfedern So langsam aber sicher übertreffen sie sich selbst. Mit dem EV6 hat KIA seine Elektroflotte erweitert und H&R verbessert nun das Fahrwerk mit den Sportfedern Crossover auf Sportwagen-Level Kia EV6 GT - Top-Modell mit 585 PS und 740 Nm Kia treibt den Ausbau seiner Modellpalette weiter voran. Mit dem EV6 GT schickt man das bislang stärkste Modell der ins Rennen. Die nackten Zahlen lassen jeden