Es scheint ein ungeschriebenes Gesetz zu geben, das besagt, neue Autos müssen möglichst kantig aussehen, möglichst viele Karosseriefalze haben und vom Aussehen – seien wir mal diplomatisch – „diskussionswürdig“. Zu dem Schluss kommt man zwangsläufig, wenn man sich quer durch die Bank fast alle aktuellen Neuerscheinungen aus der Automobilwelt ansieht. Wie wohltuend ist es doch für Augen und Seele, den Blick über den wohlgeformten Blech-Body dieses Porsche 964 Carrera 4 schweifen zu lassen.

Rassige Rundungen statt klarer Kante: Optisch ist die Porsche-Linie auch heute ein Hingucker

Das Mitternachtsblau der Porsche-Rundungen sieht bei sonnigem und bedeckten Himmel gleich spektakulär aus und macht sich auf den Sternen der 9,5 und 11,5x18 Zoll großen BBS E88 Felgen vom Model 3,8 RSR mit polierten Betten ebenfalls gut. Dank der breiteren Werksturbo-Karosserie ist reichlich Platz für die Michelin-Reifen, die an der Vorderachse das Gardemaß 225/40 R18 besitzen und an der Hinterachse 265/35 R18.

Vollcarbon macht das schon: Die Kohlefaser-Karosserieteile sparen Gewicht

Unter der Vollcarbon-Motorhaube spielen die sechs Zylinder des 3,6-Liter Boxermotors ihr luftgekühltes Lied vom Sport und sind dank RS-Nocke und RS-Köpfen in Verbindung mit einer Generalüberholung für 312 PS gut. Reichlich Carbon und Hochglanz am Triebwerk machen jeden Service zur Augenweide. Aus dem edlen Kohlenstoff ist übrigens auch die Kofferraumhaube gefertigt. Weitere Extras runden das edle Gesamtpaket ab. So stammt der Dachspoiler vom Porsche 993, kommt allerdings ohne die dritte Bremsleuchte daher. Vom gleichen Modell sind die Türgriffe entnommen.

Satter Tiefgang dank Bilstein Gewindefahrwerk

41 Bilder Fotostrecke | Durchgeboxt: Perfekter Porsche 964 mit viel Carbon und edlen Felgen #01 #02 Dank eines Bilstein PSS 10 Gewindefahrwerks steht der Porsche um rund 50 Millimeter tiefer auf dem Asphalt und für die perfekte Ausleuchtung sorgen Kaege Scheinwerfer, die auf den ersten Blick „retro“ wirken, es aber dank Voll-LED Innenleben und Tagfahrlicht in sich haben. Ebenfalls erst auf den zweiten Blick sichtbar sind die H&R Rennsport-Stabis und die hochkarätig anmutende Kreuzstrebe von Elephant Racing. Da wünscht man sich glatt eine Kofferraumklappe aus Plexiglas, statt Carbon.

Bei dem Tiefenglanz wünscht man sich eine transparente Motorhaube

Das Thema Kohlefaser zog der Besitzer auch im Innenraum konsequent durch. Egal ob es die Recaro Leder-Sportsitze sind, das Tequipment-Lenkrad, das Armaturenbrett oder die Ablagen – überall findet sich die kunstvoll verwobene Faser mit dem Tiefenglanz-Finish wieder. Das Porsche Navi wird unterstützt durch eine Lautsprecherkonfiguration von Focal und Jehnert, in Verbindung mit einem Digital Amp Verstärker. Speziell konstruierte Doorboards beherbergen die Systeme.

Perfektes Auto trifft auf perfekten Werkstoff

Die Mission des Umbaus ist für Besitzer Thomas klar: Das perfekte Auto, nämlich den Porsche 964, mit dem perfekten Werkstoff (Carbon) zu kombinieren. Ganz ohne die vielen Ecken und Kanten von Autos der „Neuzeit“. Wir sagen „Auftrag gekonnt umgesetzt“ und sind gespannt, wohin die Reise weitergeht. 

Technische Daten

Fahrzeugtyp: Porsche 964 Carrera 4

Baujahr: 1993

Motor: Luftgekühlter 3,6 Liter Sechszylinder Boxermotor, RS-Köpfe, RS-Nockenwelle, generalüberholt und abgestimmt, 312 PS

Auspuff: Serie, Cup-Rohr

Kraftübertragung: 5-Gang-Getriebe, Schaltwegverkürzung von Fister

Räder: BBS E88 vom 3,8 RSR, an der Vorderachse in 9,5x18 Zoll, an der Hinterachse in 11,5x18 Zoll, Sterne in Wagenfarbe, Betten poliert

Reifen: Michelin Cup Sport 2 in 225/40 R18 (VA) und 265/35 R18 (HA)

Bremsen: Porsche „965“

Fahrwerk: Bilstein PSS10 Gewindefahrwerk, H&R Rennsportstabis, Elephant Racing Kreuzstrebe

Karosserie: Werksturbo-Karosserie, 993 Türgriffe, Motor- und Kofferraumhaube aus Vollcarbon, RS-Bremsenbelüftung in Frontschürze, 993 Dachspoiler ohne dritte Bremsleuchte, Kaege Voll-LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, in Mitternachtsblau Metallic lackiert

Innenraum: Recaro Sport Pilot Sitze mit Leder und Vollcarbon, Tequipment Lenkrad mit Carbon, Instrumente mit Carbonringen, Verkleidungen und Einbauten mit Vollcarbon, Carbon-Schalthebel

ICE: Porsche Navigation, Focal Frontlautsprecher (100 W), Jehnert Rearlautsprecher (300 W), Jehnert Subwoofer (300 W), Digital Amp Verstärker (500 W), Jehnert Soundboard mit Lederbezug in Marineblau, speziell konstruiertes Board im Bereich der Rücksitze

Dank an: Marcus Bühler, Roger Kaege, AG-Felgenveredelung, DTW-Das Triebwerk, Christian Wilms, Jörg Edger

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