Wenn selbst Ameisen in Deckung gehen müssen und frisch aufgetragene Fahrbahnmarkierungen abgehobelt werden, dann ist Dennis Bialke nicht weit. Der Werkzeugmechaniker aus dem westfälischen Fröndenberg hat seinen 1961er Volkswagen „Export“-Käfer nach dem Motto „alles was geht“ aufgebaut.

Echt schräg, diese Käfer-Tieferlegung

Die Tieferlegung darf man dabei durchaus als „Gamechanger“ bezeichnen. So heißt das Luftfahrwerk des Anbieters „null-bar“ und es basiert auf gekürzten Bilstein-Komponenten mit speziellen Tieferlegungs-Achsschenkeln und 2 Zoll „Drop-Schwertern“ an der Hinterachse. Der Gamechanger ändert alle Regeln in diesem Spiel, alle Beteiligten müssen sich dem unterwerfen. So auch die Vorderachse. Sie wurde um stolze vier Zoll in der Breite eingekürzt. Und man schaue sich einfach mal den Sturz an der Hinterachse an. Einfach schräg, oder?

Schutzhelm für Insekten empfohlen: Ein Export-Käfer mit Ameisen-Anstoßgarantie

An der Vorderachse verbaute Dennis übrigens gelochte Scheibenbremsen für mehr Sicherheit, doch dazu später mehr. Die Felgen stammen aus dem Regal mit der Aufschrift „was es nicht gibt, bau ich mir eben selbst“ und messen 6x17 Zoll an der Lenkachse, sowie 7,5x17 Zoll (mit 5 Zoll Außenbett) an der Antriebsachse. Nankang lieferte Reifen, die nur das Nötigste an Gummi mitbringen. An der Vorderachse bedeutet das in Zahlen ausgedrückt „165/35“ und an der Hinterachse „185/35“.

Käfer tiefergelegt, Motor und Getriebe höhergelegt

20 Bilder Fotostrecke | Dig deeper: Ameisen aufgepasst, der „Gamechanger“-Käfer rollt heran #01 #02 Um den Käfer derart brutal auf den Boden klatschen zu können, waren umfangreiche Änderungen an der Bodengruppe nötig. So legte der VW-Fan Motor und Getriebe kurzerhand um zwei Zoll höher. Das Schweißgerät hielt er dabei persönlich in der Hand.

Luftgekühlt de Luxe: Ein Motor, der es in sich hat

Unter der Motorhaube herrscht ebenfalls reges Treiben im Pferdestall. Das 1600er Triebwerk stammt aus einem Kübel und ist kein Kind von Traurigkeit. Die Köpfe sind CNC-bearbeitet und mit Mahle Schmiedekolben bestückt. Eine scharfe Eagle-Nockenwelle gibt den Takt vor, in dem die Ventile zu den sprühenden Funken der 123-Ignition Zündanlage tanzen. 40er Weber Doppelvergaser sorgen für die Gemischaufbereitung in der Sprit-Nahrungskette. Lohn der Mühen sind 84 PS und 187 Newtonmeter, die über ein speziell angefertigtes Käfer-Getriebe mit langer Übersetzung und Sportkupplung durchgeschleust werden. Was übrig bleibt, wird lautstark über einen Fächer mit Sidewinder-Auspuff ins Freie entsorgt.

In Würde gealtert: Der "Exporteur" darf seine Patina behalten

Die deutliche Patina am seeblauen Lack ist gewollt und Bestandteil des Konzepts. Gelbe Bosch-Scheinwerfer und rote Export-Rückleuchten komplettieren den Look. Der Innenraum erhielt speziell angefertigten Teppich und blieb ansonsten im Originalzustand. Zusatzinstrumente für Öldruck, Öltemperatur und Airride-Luftdruck verstecken sich im Handschuhfach.

Gut Ding will Weile haben

Bevor der Käfer zum „Gamechanger“ wurde, stand er bei einem guten Freund drei Jahre lang zerlegt in der Ecke herum. Dennis erkannte das Potenzial des Bausatzes und fügte die Teile nach seiner eigenen Vision wieder neu zusammen. Das Ergebnis kann sich mehr als nur sehen und hören lassen

Technische Daten

Fahrzeugtyp: VW „Export“-Käfer

Baujahr: 1961

Motor: 1600ccm Kübel-Motor, Kennbuchstabe AL, 1776ccm, Mahle-Schmiedekolben, scharfe Eagle 276°-Nockenwelle, CNC-Kopfbearbeitung, 123-Ignition-Zündung, EasyFlow-CSP-Ölpumpe, Zusatzölpumpe mit Kühler, Catchtank, geänderter Riementrieb, 40er Weber Doppelvergaser, elektrische Pierburg-Benzinpumpe, Motor um 2 Zoll höher gelegt, Leistung: 84 PS, Drehmoment: 187 Nm

Auspuff: Fächerkrümmer mit Sidewinder Abgasanlage

Kraftübertragung: erleichtertes Schwungrad, Sportkupplung, modifiziertes und höher gelegtes Käfer-Getriebe mit langer Übersetzung

Räder: Eigenbau-Custom-Felgen, an der Vorderachse in 6x17 Zoll, an der Hinterachse in 7,5x17 Zoll mit 5-Zoll-Außenbett

Reifen: Nankang, an der Vorderachse in 165/35 R17, an der Hinterachse in 185/35 R17

Bremsen: Vorderachse umgebaut auf gelochte Scheiben

Fahrwerk: „Gamechanger“-Luftfahrwerk, gekürzt, Tieferlegungs-Achsschenkel, Bilstein-Dämpfer, Vorderachse um 4 Zoll gekürzt, Hinterachse mit 2-Zoll-Drop-Schwertern

Karosserie: Bodengruppe für maximale Tieferlegung bearbeitet, gelbe Bosch-Scheinwerfer, originale Export-Rückleuchten in Rot

Innenraum: Teppich Sonderanfertigung, Zusatzinstrumente im Handschuhfach

ICE: Marshall Bluetooth Lautsprecherbox

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