Es gibt sie noch, die Fahrzeugstudien, die auf die Straße entlassen werden ohne viel von Ihrer Faszination eingebüßt zu haben. Der Mercedes-Benz CLS ist so ein Auto. Aber auch Audi kann sich mit dem A7 rühmen, ein Auto in die Serienproduktion gebracht zu haben, das fast genau den Visionen der Designer entspricht, die es entworfen haben. Doch auch das lässt sich noch besser machen, Beispiel: Der genial getunte Audi A7 von Klaus Eichinger.

Einmal „alles“ bitte

Klaus Eichinger war von der edlen und eleganten Form des A7 vom ersten Tag an fasziniert. Der Gedanke an die Design-Ikone auf vier Rädern brachte ihn fast um den Verstand. Als Klaus´ Vorgängerauto, ein RS3, verkauft war schlug der KFZ-Meister zu. In der „Exclusive Line“ von Audi mit allem ausgestattet, was gut und teuer war – Audi hatte es in diesen A7 gepackt.

Flaches noch flacher legen dank Flachwerk!

Nun möchte man meinen, bei so einem Fahrzeug gäbe es nichts zu verbessern. Doch wer Klaus kennt, weiß um seinen nicht zu bändigenden Wunsch, die Grenzen neu auszuloten und noch eine Ecke weiter zu gehen als alle anderen. Nach intensiven Gesprächen mit Alois Hankofer und Adi Babic von Flackwerk und AH-Exclusive-Parts kam der A7 auf die Bühne. Mittels „Air One“ Luftfahrwerk – einer Neuentwicklung von LowRide Productions und H&R – schwebt der Wagen nun sprichwörtlich auf Wolke sieben. Kurz darauf liegt er mit einem Knopfdruck auf dem Boden. Die Erscheinung eines so gnadenlos flachgelegten A7 ist imposant und beeindruckend. Die geschwungene Karosserie scheint mit dem Asphalt zu verschmelzen.

Bei den Felgen holte sich unser Audi-Freund eine gehörige Portion Inspiration bei seinem Schweizer Kumpel „Ben Gee“ und seinem unglaublichen Golf 5 (VAU-MAX.de berichtete). Mit einem Unterschied: Mögen die Vossen-Räder mit 20 Zoll an einem Fünfer GTI auch riesig wirken – am A7 wirkten sie einfach nur etwas verloren in den riesigen Radhäusern.

Klaus bestellte die Vossen-Wheels in 22 Zoll!

Also sattelte man nicht nur eine Schippe, sondern gleich zwei obendrauf. Ein Satz Vossen VVSCV3 Felgen in 9 und 10.5 x 22 wurde hochglanzverdichtet und mit 245/30er an der Vorder- sowie 265/30er Reifen an der Hinterachse „besohlt“. Das Ergebnis war bombastisch. Die riesengroßen, filigranen und minimalistischen Speichen ließen den Audi wirken, als käme er von einem anderen Stern. Nur – irgendetwas fehlte noch.

Eine Audi RS5-Bremse verleiht den optischen Extrakick

Richtig, jetzt wirkte die Bremsanlage etwas unterdimensioniert. Da Audi inzwischen die „Wave“-Scheiben für den RS5 vorgestellt hatte, fiel die Entscheidung leicht. „Wir waren die Ersten, die so eine Anlage am A7 verbaut haben!“, so Klaus. Im Gegensatz zur klassischen, runden Bremsscheibe sind die Wave-Bremsen wellenförmig und sollen so thermische und fahrdynamische Vorteile bringen. Lassen wir die graue Theorie mal beiseite – dank Spezialadaptern sahen sie am A7 einfach unverschämt gut aus.

MTM drehte an der Leistungsschraube

Als nächstes stand ein Besuch bei MTM-Motorentechnik an. Dort optimierte man den Durchlass des Kompressors und schraubte ein wenig an der Elektronik des 3-Liter-Sechszylinders herum. 440 PS standen am Ende auf der Habenseite. Das sollte zum dezenten Cruisen allemal reichen.

Das Niveau von Audi-Cockpits und die perfekte Verarbeitung verdienen Respekt. Mit dem goa-beigem Leder im Innenraum lässt sich das Luxus-Ambiente kaum noch steigern. Doch auch hier setzte Klaus den Hebel an und installierte kurz nach unserem Fototermin ein RS5-Lenkrad sowie Schalthebel und Instrumente vom S7.

Jetzt dreht Klaus erst richtig auf!

Und wer glaubt, dies wäre das Ende der Geschichte, der irrt. Als diese Zeilen geschrieben wurden, steht der Wagen schon bei Christian Gaber in der Werkstatt. Der Interieurspezialist zog Klaus mit einer Vielzahl von Ideen in seinen Bann. Carbon bis zum Abwinken, Bugatti- und R8-Teile sind das Stichwort. Dafür musste der Wagen übrigens bis auf die Rohkarosse zerlegt werden. Was für ein Durcheinander. Aber wer sagt denn, dass es auf Wolke sieben ruhig zugeht?



Text & Fotos: Igor Vucinic

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VAU-MAX kompakt

Fahrzeugtyp: Audi A7

Baujahr: 2011

Motor: 3.0 TFSI, Kompressor und Abstimmung durch MTM optimiert, 440 PS

Auspuff: Flachwerk

Bremsen: Audi RS5 „Wave“-Bremse

Räder: Vossen „VVSCV3“ in 9 und 10.5x22 Zoll, hochglanzverdichtet

Reifen: Nankang in 245/30 R22 vorne, 265/30 R22 hinten

Fahrwerk: AirOne Luftfahrwerk

Karosserie: original

Innenraum: Audi Exclusive Line Vollausstattung mit HeadUp-Display, S7-Pedalauflagen und Privacy Verglasung

ICE: Audi Navi Plus mit MMI und Bose Soundsystem, 11 Zoll TFT Monitor, 17 Lautsprecher

Dank an: Alois Hankofer und das Flachwerk-Team, Karl von LowRide-Productions

46 Bilder Fotostrecke | Audi A7 in Vollausstattung zum Szene-Kunstwerk umgebaut: Wolke 7 - Eine Design-Ikone wird zum Tuning-Traum #01 #02