Volkswagen macht Ernst mit der Elektrifizierung der Volumenmodelle und bringt die neue Generation des Polo erstmals einen vollelektrischen Ableger des Bestsellers an den Start. Über 20 Millionen verkaufte Einheiten sprechen für sich – jetzt soll die siebte Generation als Stromer neue Maßstäbe setzen. Der Vorverkauf startet schon Ende April 2026, der Einstiegspreis liegt bei 24.995 Euro. Damit positioniert sich der ID. Polo – so der neue Name - klar als erschwinglicher Einstieg in die E-Mobilität.

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Technisch basiert das Modell auf der neuesten Evolutionsstufe des Modularen E-Antriebsbaukastens MEB+. Im Gegensatz zu bisherigen ID.-Modellen setzt Volkswagen hier erstmals auf einen Frontantrieb innerhalb der Plattform. Das reduziert die Komplexität, spart Gewicht und ermöglicht gleichzeitig eine deutlich effizientere Raumausnutzung. Das Ergebnis: mehr Platz bei kompakten Außenmaßen.

Zum Marktstart wird der ID. Polo in drei Leistungsstufen angeboten. Die Basis liefert 85 kW (116 PS), darüber folgt eine Version mit 99 kW (135 PS). Die stärkste Variante kommt auf 155 kW (211 PS). Für 2027 ist zudem ein ID. Polo GTI mit 166 kW (226 PS) angekündigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei allen Varianten bei 160 km/h.
Bei den Batterien setzt Volkswagen auf zwei unterschiedliche Zellchemien. Die Einstiegsversionen nutzen eine 37 kWh große LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat), die Reichweiten von bis zu 329 Kilometern ermöglicht. Die leistungsstärkeren Modelle erhalten eine 52 kWh große NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt), mit der laut Hersteller bis zu 455 Kilometer möglich sind.

Geladen wird serienmäßig mit DC und AC: Die kleinere Batterie unterstützt DC-Ladeleistungen bis 90 kW, die größere bis zu 105 kW. Der Ladehub von 10 auf 80 Prozent soll je nach Variante zwischen 24 und 27 Minuten dauern. Nicht gerade viel, Volkswagen verspricht aber eine extrem konstant hohe Ladekurve. AC-seitig sind bis zu 11 kW möglich.

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Zentrale Rolle spielt die neue „Konzern-Einheitszelle“. Sie setzt auf Cell-to-Pack-Technologie, bei der die Batteriezellen direkt in das Gehäuse integriert werden. Das spart Gewicht, erhöht die Energiedichte und verbessert gleichzeitig die strukturelle Steifigkeit des Fahrzeugs.
Auch beim Antrieb geht Volkswagen neue Wege. Im ID. Polo kommt die neu entwickelte E-Maschine APP290 zum Einsatz. Sie liefert bis zu 290 Nm Drehmoment und wird von einem ebenfalls neuen Pulswechselrichter gesteuert, der die Energieflüsse optimiert und die Effizienz steigert.

Mit 4.053 mm Länge, 1.816 mm Breite und einem Radstand von 2.600 mm bleibt der ID. Polo kompakt, bietet aber deutlich mehr Innenraum als der klassische Verbrenner-Polo. Das Kofferraumvolumen liegt bei 441 Litern und wächst bei umgelegten Rücksitzen auf bis zu 1.243 Liter.

Im Innenraum setzt Volkswagen auf eine Kombination aus digitaler Technik und klassischer Bedienlogik. Serienmäßig sind ein 10-Zoll-Digital-Cockpit und ein 13-Zoll-Infotainment-Display an Bord. Besonderes Highlight ist die „Retro-Anzeige“, die optisch an klassische Golf-Instrumente erinnert, aber moderne Daten darstellt.

Die Bedienung erfolgt bewusst nicht ausschließlich über Touch. Physische Tasten und Drehregler sorgen für intuitive Kontrolle, insbesondere bei Klima- und Audiofunktionen. Ergänzt wird das Konzept durch das weiterentwickelte ID. Light, das sich nun bis in die Türen erstreckt.
Auch bei den Assistenzsystemen bringt der ID. Polo moderne Technik in die Kompaktklasse. Optional ist der Connected Travel Assist verfügbar, der neben Spur- und Abstandsführung erstmals auch auf Ampeln reagiert. Erkennt das System Rot, bremst das Fahrzeug automatisch bis zum Stillstand.

Serienmäßig ist zudem One-Pedal-Driving an Bord. Dabei wird das Fahrzeug allein über das Fahrpedal verzögert, wodurch Energie zurückgewonnen wird.
Ein weiteres Highlight ist die Vehicle-to-Load-Funktion. Damit kann der ID. Polo externe Geräte mit Strom versorgen, etwa beim Camping oder für E-Bikes. Die maximale Leistung liegt bei bis zu 3,6 kW. Zudem kann der Kompakte Anhänger mit bis zu 1.200 Kilogramm ziehen.
Das Fahrwerk wurde speziell auf den Frontantrieb abgestimmt. Vorn arbeitet eine MacPherson-Achse, hinten eine Verbundlenkerachse. Ziel ist eine ausgewogene Balance aus Komfort und Dynamik. Ein neues One-Box-Bremssystem sorgt für ein präzises Pedalgefühl und effiziente Rekuperation.

Optisch folgt der ID. Polo der neuen Volkswagen Designsprache „Pure Positive“. Klare Linien, eine neu interpretierte C-Säule und moderne Lichtsignaturen prägen den Look. Optional sind IQ.LIGHT LED-Matrix-Scheinwerfer erhältlich.
Auch beim Thema Nachhaltigkeit legt Volkswagen nach. Viele Materialien im Innenraum bestehen aus recycelten Kunststoffen, darunter rPET sowie Stoffe aus recyceltem Meeresplastik.
Mit dem ID. Polo bringt Volkswagen ein technisch umfangreich ausgestattetes Elektroauto in das wichtige Kleinwagensegment. Die Kombination aus moderner Plattform, solider Reichweite, neuen Assistenzsystemen und attraktivem Einstiegspreis könnte den elektrischen Polo zu einem echten Volumenmodell machen.

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