Man muss nicht immer dick auftragen, um aufzufallen. Dass es auch anders geht zeigt euch Roy Beyer in dieser Woche anhand seines Audi A4. Es braucht halt nicht immer ein RS4 sein, um sportlich und schick in der B5-Baureihe unterwegs zu sein. Aber dennoch zieht dieser A4 die Blicke auf sich. Ganz besonders nachdem Roy seinen 1996er A4 ein umfangreiches Facelifting samt Motorenupdate verpasst hat.

Erstmals haben wir als Add-on zum Auto der Woche ein Video online, eine Wiederholung ist nicht ausgeschlossen!

Kaum zu glauben aber die B5-Baureihe des Audi A4 hat doch tatsächlich schon 17 Jahre auf dem Buckel und rollte bereits im Jahr 1994 zum ersten Mal vom Band. Ein Alter, das man diesem Modell keineswegs auf den ersten Blick ansieht. Dank eines umfassenden Facelifts im Jahr 1999 hielt Audi den A4 B5 bis zum Produktionsende 2001 up-to-date. Und irgendwie erinnert die Silhouette des Audi A3 Concent sogar an den guten alten B5.

Roys Audi kam jedenfalls im Jahr 1996 vor der umfassende Modellpflege anno 1999 zur Welt. Für den Leipziger aber kein Grund, den Audi zum alten Eisen zu zählen. Schließlich war der A4 nur als Alltagsfahrzeug gedacht. Da spielte es auch keine Rolle, dass der A4 nur mit einem 1.6er Motor bestückt war.

Facelift auf eigene Faust

Damit der A4 möglichst frisch aussieht, besorgte Roy einige Teile, die es erst ab dem Modelljahr 2000 gab. Ganz besonders fällt hier die S4-Stoßstange auf, die mit ihren geteilten Lufteinlässen auch heute noch einen ganz besonderen Look versprüht. Passend dazu gesellte sich ein Kühlergrill des gleichen Modelljahres zur Front des B5 Audi.

Etwas aufwendiger war die Montage der Facelift-Seitenblinker, mussten diese doch direkt in den “alten“ Kotflügel neu eingeschweißt werden. Der Zubehörmarkt spendierte hingegen leicht zu montierende Seitenschweller im passenden S4-Look. Ebenfalls aus dem Audi-Regal stammt der Facelift-Stoßfänger am Heck. Obendrein bringt das komplett in Wagenfarbe lackierte Teil noch eine Parkdistanz-Kontrolle mit, die natürlich voll funktionsfähig ist.

Erledigt war das A4-Facelifting damit noch lange nicht. Schließlich mussten auch schwarze Xenonscheinwerfer (vom 2000er Modell) eingebaut werden, natürlich mit Reinigungsanlage und automatischer Leuchtweitenregulierung von Hella. Das schwarz lackierte Dach und die ebenfalls schwarzen Aussenspiegel passen perfekt zur Lackierung des A4 in “Achatgrau Metallic“ mit der Lacknummer LY7L.

Neues Setup auch fürs Fahrwerk und die Felgen

Nun mussten eigentlich nur noch das Fahrwerk und die Räder ein Update erfahren. Roy griff, was die Federung angeht, zu einem Spax-Gewindefahrwerk. Mit ihm senkt sich die Karosserie um 65 bzw. 55 Millimeter ab.

Rund wurde die ganze Sache, nachdem auch 19“ BBS Felgen im Le Mans-Look an den Achsen steckten.

Sie ließ Roy vor der Montage der 215er Reifen chemisch entlacken und auf Hochglanz verdichten.

Innere Werte zählen auch hier

Spätestens jetzt passte der 1.6er Saugmotor so gar nicht mehr zum dynamischen Look des A4. Der Plan, den 1600er Motor seines Platzes zu verweisen, kursierte schon länger in Roys Kopf. Im Winter 2010 war es dann endlich soweit, ein 1,8 T Motor konnte einziehen.

Zuvor musste sich der 20 Ventiler allerdings einer umfangreichen Leistungskur unterziehen. Beispielsweise wurde der Serienlader des AEB-Motors gegen einen bearbeiteten K03-Turbolader getauscht. Passend dazu fielen auch die neue Downpipe, die größeren S2-Einspritzdüsen, der 200-Zellen-Kat und die Fox-Edelstahl-Abgasanlage aus.

Nach der Montage des Motors und dem Aufspielen eines neuen Setup´s ins Motorsteuergerät sind es nun 240 PS die, die Vorderräder zum Rotieren bringen. Passend zur neuen Motorleistung mussten auch die Bremsen eine Überarbeitung erfahren. Heute sorgen 312er Scheiben und Bremssättel vom großen Bruder A6 für eine entsprechende Verzögerung.

Facelift sogar im Innenraum

Selbst vor dem Innenraum machte der Audi-Schrauber, was das Facelifting angeht, keinen Halt. Auch hier bietet das Audi-Regal ab dem Modelljahr 2000 jede Menge Teile, die sich recht leicht in den älteren Semestern einbauen lassen. So kann Roys A4 nun mit beleuchteten Lüftungsdüsen und elektrisch verstellbaren Sportsitzen von einem 2000er Modell glänzen.

Zudem wurde das Mittelteil des Armaturenbretts angepasst, sodass ein originales Audi-Navigationssystem Plus dort seinen Platz fand. Dazu musste das Klimabedienteil eine Etage nach unten wandern.

Statt der mittleren Lüftungsdüsen befinden sich dort jetzt drei Zusatzinstrumente, die über den Betriebszustand des getunten 1.8T Motors berichten.



Text: Marcus Berger

Fotos & Video: PS-Grafix

Musik: H.P.M. mit dem Titel "Missing"

Euch gefällt dieser Bericht? Weitersagen!

Suchfunktion nutzen und noch mehr Audi Tuning finden!

Wer noch mehr will, ist auf VAU-MAX.de genau richtig.

Nutzt doch einfach mal unsere Suchfunktion auf der rechten Seite.

Gebt dort den Begriff, ein Schlagwort (z.B. Audi Tuning oder A4) nach was Ihr sucht ein, und Ihr werdet überrascht sein, was es zu diesem Thema schon alles auf VAU-MAX.de gibt.



Auf diese Art lassen sich alle Geschichten sekundenschnell wieder finden.

VAU-MAX kompakt

Fahrzeugtyp: Audi A4 Limousine Typ B5

Baujahr: 1996

Motor: Serie, 1.6 Liter, Umbau auf 1,8T Kennbuchstabe AEB, S2-Einspritzdüsen, 16-reihiger Ölkühler, 200-Zellen-Metallkat, Downpipe, Fox-Schaldämpfer, bearbeiteter K03-Lader, High-Flow-Krümmer von HG Motorsport, geschlossenes Forge SUV vor der Drosselklappe, Samco-Ansaugschläuche

Getriebe: CTE-Getriebe, 1,9 Liter TDI-Kupplung

Fahrwerk: Spax-Gewindefahrwerk

Bremsen: vorn Umbau auf 312er Bremsen (vom A6), hinten Scheibenbremsen

Räder: BBS Le Mans-Look Felgen in 8,5J x 19“, hochglanzverdichtet

Reifen: 215/35 R19 rundum

Karosserie: Umbau auf S4-Front, Heckstoßstange vom Facelift mit PDC, Radläufe gezogen, Passat-Aerowischer, Seitenblinker auf Facelift umgeschweißt, Dach, Holme und Spiegelkappen schwarz lackiert, Kühlergrill, Spoilerlippe und Heckklappe vom 2000er Modell, LED-Rückleuchten und -Kennzeichenbeleuchtung, schwarze Facelift-Xenonscheinwerfer mit Reinigungsanlage und automatischer Leuchtweitenregulierung von Hella, Lackierung in “Achatgrau Metallic“ (Lacknummer LY7L)

Innenraum: beleuchtete Lüftungsdüsen vom 2000er Modell, 3x Zusatzinstrumente im mittleren Lüftungseinsatz, Umbau auf Doppel-DIN-Schacht, Klimabedienteil versetzt, S4-Tacho angepasst, Schaltwegverkürzung, Sitze vom Facelift mit elektrischer Verstellung, Zierleisten und Blenden im Carbon-Look, W8-Innenraumleuchte, S-Line-Schaltknauf,

ICE: Umbau auf original Audi RNS-E Navi (voll funktionsfähig), Axton-Lautsprecher, Syrincs-Subwoofer Rabiator 12, Rodek- und Emphaser-Endstufe

Dank an: Mein TÜV-Prüfer, ACR Leipzig, Lackiererei Goldschmidt, FTS-Fahrzeugtechnik, meine Schrauberkollegen Thomas Ibe, David Clausnitzer und Jan Schmidel und natürlich an meine Freundin

41 Bilder Fotostrecke | Audi Up-to-Date – Audi A4 1,8T Tuning: Erstmals mit Video zum Auto der Woche! Powered by PS-Grafix #01 #02