Geschwister mit Style-Vorlage

Audi S3 (8P) und RS4 (B5) als 1.000-PS-Duo

Geschwister mit Style-Vorlage: Audi S3 (8P) und RS4 (B5) als 1.000-PS-Duo
Erstellt am 29. Oktober 2020

Kann denn Leistung Sünde sein? Natürlich nicht, wie aufmerksame Leser wissen. Heute zeigen wir euch Pferdestärken gleich im Doppelpack.

Audi S3 (8P) von Karo Gruber

Das nennen wir mal eine Dauerbeziehung mit Potenzial für allerhand Maßnahmen. Schon als wir Karo Gruber und ihren Audi S3 vor neun Jahren (!) auf VAU-MAX.de vorstellten, war Karo kein Kind von Traurigkeit. Bereits damals deutete sich ein heftiger Motorumbau an, den die Bestattungsangestellte in die Tat umsetzte.

Wie angekündigt: Karo machte den Traum vom R32-Turbo wahr

Statt des Vierzylinders werkelt jetzt ein saftiger R32-Motor unter der Haube. Ein leistungsfreudiger „BUB“, dem man in der „Turboelite“-Werkstatt einen Comp-Turbolader, einen Wagner Evo 2-Ladeluftkühler, ein frei programmierbares Steuergerät und etliche andere Feinheiten verpasste. Auf diese Weise schickt der Sechszylinder satte 600 PS ans modifizierte Getriebe.

Gewinde war gestern: Der S3 steht und fährt jetzt auf Luft

2011 lautete das Fahrwerksmotto für die heute 34-Jährige noch „Airride is for Pussies“, heute setzt Karo voll auf die Vorzüge eines AirLift Performance-Luftfahrwerks mit 3P-Steuerung und der Möglichkeit zum tiefen Fahren und noch tieferen Parken. Dass es dabei zu keinerlei unerwünschtem Blechkontakt zwischen den 9x20er BBS E89 und den 235/35er Hankook Reifen kommt, ist der perfekten Anpassungsarbeit von Kotflügeln und Seitenteilen zu verdanken.

Äußerlich erhielt der Audi ein Facelift auf die Optik vom „großen Bruder“ RS3 8P und eine Designfolierung. Im Innenraum durfte es dank Recaro Sportster-Sitzen und Audi R8-Lenkrad plus Carbonteilen edel und nobel zugehen.

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Audi RS4 (B5) von Sebastian Gruber

Wenn man schon während der Ausbildung von einem RS4 träumt, wartet man nur auf den richtigen Moment, um den Traum wahr werden zu lassen. Bei Sebastian Gruber war es die Geburt seines Sohnes, die ihn dazu veranlasste, sich „den einzig wahren Pampersbomber“ - wie er sagt – zuzulegen. Da er – wie seine Schwester Karo – das Hobby Autotuning teilt, war es nur eine Frage der Zeit, bis der Schraubenschlüssel angesetzt wurde.

Platz ohne Ende für 10x20 Zoll BBS

Karosseriearbeiten hielt der 36-jährige Audi-Fan am Blech-Body des B5 nicht für nötig. Die Ingolstädter Ingenieure gaben ihrem potenten Sprössling auf jeden Fall reichlich Platz mit auf den Weg, den Sebastian gut ausnutzte. So reichte das Blechwerk der Karosserie für voluminöse 10x20 BBS CI-R Felgen, die mit 265/25er Hankook-Reifen bespannt werden konnten. Natürlich kam auch hier ein Airlift-Luftfahrwerk zum Einsatz, um den Avant showtauglich flachzulegen. Hinter den filigranen Felgenspeichen blitzt die charakteristische Form einer „Wave“-Bremsanlage hervor. Sie stammt von der Vorderachse (390-mm-Scheiben) eines Audi RS6, während die Hinterachse mit 356er Scheiben eines Audi RS7 verzögert wird.

Erkennungsdienst: Karo und Sebastian wählten das gleiche Foliendesign

In puncto Leistungssteigerung verlief es beim „großen Bruder“ recht human. Der 2,7-Liter-V6 erhielt ein wenig Unterstützung durch 76mm Downpipes und eine IC Performance Auspuffanlage mit 89 mm Durchmesser. Dafür gab es im Interieur einen Satz roter Sicherheitsgurte und das Lenkrad aus dem RS4 Typ B9. Beim Foliendesign gingen Bruder und Schwester dann wieder gemeinsame Wege, um das Hobby Auto auch nach außen gemeinsam zu zeigen.

Es tut gut, nach so vielen Jahren wieder etwas von Autobesitzern und den Fortschritten an ihren Projekten zu sehen. Wie es weitergeht, steht in den Sternen. Doch wir sind sicher, dass auch der heutige Artikel bestenfalls eine Momentaufnahme sein kann.

Technische Daten S3 Karo Gruber

Fahrzeugtyp: Audi S3 8P

Baujahr: 2007

Motor: Umbau auf 3,2-Liter-Sechszylinder („BUB“) aus einem R32, Comp Turbo, zwei Benzinpumpen, externer Ölkühler, Wagner Evo2 Ladeluftkühler, Rothe Motorsportkrümmer, Tial 44mm Wastegate, Tial PopOff, VF Engineering Motorlager, freiprogrammierbares Steuergerät (Fa. Thomas Proetsch), Carbon Ventildeckel, 600 PS

Auspuff: 89mm Eigenbau mit Simonsdämpfer

Getriebe: verlängert, gehärtet, Sachs Sintermetallkupplung, EMS

Räder: BBS E89 in 9x20 ET45, Stern in Diamond Black, Felgenbett poliert

Reifen: Hankook S1 Evo in 235/30 R20

Bremsen: vorne 2tlg. Porsche-Bremse (380mm), hinten 356er R8-Bremse mit extra Handbremssattel

Fahrwerk: Airlift Performance Airride mit 3P-Steuerung

Karosserie: Front auf RS3 8P Facelift umgebaut, Spiegelblinker vom S3 8P Facelift, Heckklappe mit verkleinerter Kennzeichenmulde, Karosserie verbreitert, Stoßleisten gekürzt, S3 8P Rückleuchten

Innenraum: Audi R8 Lenkrad, Recaro Sportster CS Sitze, RS3-Teppich, Carbonteile

ICE: Pioneer Headunit, Bose Soundsystem

Dank an: Bruder Sebastian, Turboelite, RS Tuning Hungary, Mücke Carbon, Müller Felgen, Vsld Industries, Pstylesgermany_carwrapping, Firma Thomas Proetsch

Technische Daten RS4 Sebastian Gruber

Fahrzeugtyp: Audi RS4 B5

Baujahr: 2001

Motor: 2,7-Liter V6 Bi-Turbo, 380+ PS

Auspuff: 76mm Downpipes, 89mm IC Performance Auspuffanlage

Getriebe: Serie

Räder: BBS CI-R in 10x20 ET25, hinten 10mm Spurverbreiterung pro Seite

Reifen: Hankook S1 Evo in 265/25 R20

Bremsen: Wave-Bremse, vorne mit 390mm Scheiben vom Audi RS6, hinten 356er Scheiben vom Audi RS7

Fahrwerk: Airlift Performance Airride mit 3P-Steuerung

Karosserie: Teilfolierung durch pstylesgermany im gleichen Design wie der S3 von Schwester Karo

Innenraum: Audi RS4 B9-Lenkrad, rote Sicherheitsgurte

ICE: Pioneer Headunit, Bose Soundsystem

Dank an: meine Frau für die Geduld

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