Seit 2010 rollt der Audi A1 mit eher mäßigem Erfolg über unsere Straßen. Jetzt schieben die Ingolstädter das erste Facelift des Top-Modells, den S1 mit 231 PS und quattro-Antrieb, nach. Damit ist der S1 zwar nicht das stärkste Modell der Baureihe, denn das war der auf 333 Stück limitierte und 256 PS starke “A1 quattro“. Dafür ist er aber eine erschwingliche Alternative mit vielen neuen Details und Features.

Sein Antrieb ist kein unbekannter und stammt vom Golf GTI ab. Im S1 bringt es der 2.0 TFSI auf 170 kW (231 PS) und 370 Nm Drehmoment, was für einen Sprint auf 100 km/h in 5,8 Sekunden reicht. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen S1 ist auf 250 km/h begrenzt.

Allradantrieb und XDS sind für den S1 Pflicht

Dank quattro-Antrieb und elektronischer Quersperre bringt der Zwerg die Leistung optimal auf den Asphalt. Die Quersperre ist dabei in die zweistufige, abschaltbare Stabilisierungskontrolle ESC integriert und funktioniert wie das VW-System XDS, bei dem das kurveninnere Rad abgebremst wird.

Herzstück des quattro-Antriebs ist jedoch eine an der Hinterachse platzierte hydraulische Lamellenkupplung. Im Heck ersetzt eine Vierlenker-Konstruktion die Verbundlenker-Hinterachse der anderen A1-Modelle. Das Fahrwerk-Setup ist sportlich-straff gehalten und via dem Fahrdynamiksystem Audi drive select lassen sich die Arbeitsweise des Motors sowie die ebenfalls serienmäßigen, regelbaren Stoßdämpfer in mehreren Stufen zu variieren.

310er Bremsscheiben und optimierte Achsen

An der Vorderachse kommen eine neue elektromechanische Servolenkung und ein modifiziertes Schwenklager zum Einsatz. Ein vergrößerter Hauptbremszylinder sowie vordere Scheibenbremsen mit 310 Millimeter Durchmesser sorgen für eine sehr gute Verzögerung. Auf Wunsch sind auch rot lackierte Bremssättel mit S1-Logo erhältlich.

Ab Werk steht der neue Audi S1 auf 17-Zoll-Felgen mit Reifen im Format 215/40 R17, optional sind außerdem 18-Zoll-Räder mit 225/35er Gummis zu haben.

Neue Scheinwerfer und typischer S-Look

Optisch ist der S1 ganz klar als S-Vertreter zu erkennen. Verantwortlich dafür sind in erster Linie die neu gestalteten Stoßfänger mit zwei großen Lufteinlässen vorn und den vier Endrohren am Heck. Die Xenon plus-Scheinwerfer wurden komplett neu entworfen und bieten eine deutlich aggressivere Optik, die LED-Heckleuchten bekamen eine neue Schlusslichtgrafik mit horizontaler Ausrichtung verpasst.

Flügelwerk als Option

Außerdem gibt es vier neue Außenfarben, die das bestehende Farbangebot ergänzen. Das optionale Optik-Paket “quattro Exterieur“ bringt neben einer schwarzen Heckklappe auch den großen Dachflügel mit sich.

Etwas weniger auffällig geht es im in Dunkel gehaltenen Innenraum zu. Hier sind graue Zifferblätter im Tacho und Drehzahlmesser, schwarze Luftausströmer und dazu als Kontrast Pedalkappen in Edelstahl zu finden. Als Alternative zu den serienmäßigen Sportsitzen montiert Audi die S-Sportsitze mit ihren integrierten Kopfstützen. Wer es lieber bunt mag erhält mit dem Optik-Paket “quattro Interieur“ eine in Wagenfarbe lackierte Mittelkonsole und entsprechend eingefärbte Rückverkleidungen der Sportsitze.



Sowohl der Audi S1 als auch der S1 Sportback sind im 2. Quartal 2014 lieferbar. Der Basispreis liegt bei 29.950 Euro beziehungsweise 30.800 Euro.

Alle Bilder des neuen Audi S1 gibt es in der Galerie.

Das sind die ersten Videos zum Audi S1.

Die Weltpremiere des Audi S1 als Video.

25 Bilder Fotostrecke | Audi S1 - die Bilder zum 231 PS starken quattro A1: Das ist der neue Audi S1 und S1 Sportback. #01 #02