Mehr Leistung für den VW Tiguan: Unserem Erlkönig-Fotografen sind erste Aufnahmen des zukünftigen Spitzenmodells der Tiguan-Baureihe gelungen. Auf den ersten Blick wirkt das ungecaverte Modell unscheinbar, doch es verbirgt einige Details, die einen genaueren Blick lohnen.
So erhält die Stoßstange ein überarbeitetes Frontdesign mit deutlich größeren Lufteinlässen rechts und links, hinter denen die Kühler direkt durch die Öffnungen sichtbar sind. An den Rädern drehen sich erstmals für diese Fahrzeugklasse 21-Zoll-Felgen. Der wirkliche Knaller zeigt sich jedoch hinter den Felgen:

Hier sind zwei verschiedene Varianten der Erlkönige zu sehen, darunter eine grau matte Version. Ob diese Farbe in Serie kommt, ist noch unklar, doch wir fänden es spannend, denn bereits beim Touareg R und dem Touareg allgemein gab es Mattlackierungen – ein Angebot, das im Volkswagen-Konzern ansonsten fehlt. Nach dem Produktionsende des Touareg könnte der Tiguan als R-Top-Modell diese Lücke elegant schließen.
Hinter den Rädern sind zudem Mehrkolbenbremsanlagen zu erkennen, einmal schwarz, einmal rot lackiert, jeweils mit einem RS-Logo von Audi. Wer die Volkswagen-Struktur kennt, weiß, dass die Fahrzeuge auf derselben Plattform basieren, wodurch sich Komponenten aus dem Audi-Regal problemlos im Tiguan R integrieren lassen.
Unter der Haube erwartet uns eine echte Revolution:

35 Bilder Fotostrecke | Erste Aufnahmen zeigen 21-Zoll-Felgen, Mehrkolbenbremsen und die neue ETSI-Motor-Generation im Tiguan R.: Der neue VW Tiguan R im Erlkönig-Check #01 #02

Bereits für den zukünftigen T-Roc R wurde angekündigt, dass dieser mit eTSI-Technologie kommt. eTSI steht in diesem Fall für einen elektrischen Riemenstartgenerator – eine Kombination aus Anlasser und Lichtmaschine, die sich umkehren lässt und zusätzlich als Elektromotor fungiert. Dieser treibt über einen Riemen den Verbrennungsmotor an, unterstützt ihn und wirkt wie eine Art Booster.

Der Zusatzboost liegt bei bis zu 12 kW, genaue Zahlen für das R-Modell stehen noch aus. Bei kleineren Modellen wie dem 1,5-Liter-Motor im Golf liefert der eTSI rund 12 kW zusätzliche Leistung. Gut möglich, dass das R-Modell noch mehr elektrische Unterstützung bietet. Fest steht: Die Maschine bleibt ein 2,0-Liter-Vierzylinder. Ihre Premiere feiert die neue eTSI-Generation im T-Roc R, gefolgt vom Tiguan R.

Damit auch am Heck sofort klar ist, dass es sich um das Top-Modell handelt, fährt der R-König mit einer 4-Rohr-Abgasanlage – eine Konfiguration, die bereits bei allen R-Modellen des Vorgängers sowie beim Golf R zum Einsatz kam. Spannend bleibt auch der Innenraum: Bilder gibt es noch nicht, doch wir erwarten sportliche Sitze. Hier könnte VW auf eigene Regalelemente zurückgreifen oder sogar Cupra-Bucket-Seats integrieren. Es bleibt also spannend – wer mehr sehen möchte, sollte unbedingt in unseren YouTube-Kanal schauen, um keine Videos zu verpassen.

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