Volkswagen hat einen umfangreichen Rückruf für mehrere Elektro-Modelle gestartet. Weltweit sind rund 94.000 Fahrzeuge betroffen, davon etwa 28.000 in Deutschland. Hintergrund sind mögliche Probleme mit einzelnen Modulen der Hochvoltbatterie, die im schlimmsten Fall zu einem Brand führen könnten.
Wie aus Berichten mehrerer Medien hervorgeht, betrifft die Maßnahme zentrale Modelle der MEB-Plattform. Dazu zählen der ID.3, ID.4, ID.5 sowie der ID. Buzz und dessen Nutzfahrzeugvariante ID. Buzz Cargo. Auch der Cupra Born ist in die Rückrufaktion eingebunden. Damit sind sowohl Volumenmodelle als auch imageprägende Fahrzeuge des Konzerns betroffen.

Beim Kraftfahrt-Bundesamt wird der Rückruf unter den Referenzen 16271R für Volkswagen und 16269R für Cupra geführt. Die internen Aktionscodes lauten 93MI und 93S4. Insgesamt entfallen rund 74.500 Fahrzeuge auf Volkswagen und knapp 19.500 auf Cupra.
Als Ursache gelten Batteriemodule, die möglicherweise nicht den vorgesehenen Spezifikationen entsprechen. In der Folge kann es zunächst zu Einschränkungen bei der Reichweite oder zu Warnmeldungen im Fahrzeug kommen. In Einzelfällen besteht jedoch auch ein erhöhtes Risiko für eine Überhitzung der Batterie.

Die Abhilfemaßnahmen sehen ein Software-Update vor, das potenzielle Auffälligkeiten frühzeitig erkennen soll. Zusätzlich werden die Hochvoltbatterien in den Werkstätten überprüft. Falls notwendig, tauschen Techniker einzelne Module aus.
Die betroffenen Fahrzeuge stammen aus unterschiedlichen Produktionszeiträumen. Bei Volkswagen reicht dieser laut Berichten bis August 2024, beim Cupra Born von Anfang 2022 bis Frühjahr 2024. Damit umfasst der Rückruf mehrere Baujahre. Auffällig ist, dass es bereits Anfang 2026 einen kleineren Rückruf im Zusammenhang mit der Batterie gab. Damals waren jedoch nur wenige hundert Fahrzeuge betroffen. Die jetzige Maßnahme fällt deutlich umfangreicher aus und betrifft einen großen Teil der aktuellen Elektroflotte.

Der Fall reiht sich in eine Serie von Rückrufen ein, bei denen Batterien oder deren Steuerung im Mittelpunkt stehen. Auch andere Hersteller hatten zuletzt mit ähnlichen Problemen zu kämpfen. Die Hochvoltbatterie bleibt damit eine der sensibelsten Komponenten moderner Elektrofahrzeuge – sowohl technisch als auch sicherheitsrelevant.

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