Hier ist er: Der GTI, auf den die meisten warten, der neue Clubsport, der nahezu ohne Tarnung seine Runden in der Grünen Hölle dreht. 245 PS leistet der aktuelle Golf 8 GTI, und liegt damit genau auf dem Level des 7er Performance. Angesichts der Mitbewerber wie dem Hyundai i30N oder dem neuen Ford Focus ST eindeutig zu wenig, um sich mit diesen Hothatchs messen zu können. Hier muss Volkswagen nachlegen, was in Form eines Top-GTI auch passieren wird. Der Name GTI TCR dürfte jedoch vom Tisch sein, Golf 8 GTI Clubsport oder Cup Edition sind hingegen weiterhin denkbar.

Gegenüber dem Normalo-GTI wird der neue Clubsport über ein anders Bremsen- und Fahrwerk-Setup für noch mehr Sportlichkeit verfügen. Auch der Heckspoiler fällt gleich zwei Nummern größer aus. In Sachen Leistung legt der neue GTI ebenfalls zu und dürfte mit rund 300 PS perfekt zwischen den 333 PS starken Golf R und dem aktuellen GTI passen.

Individuell einstellbar #DeutschlandAchter H&R Gewindefedern für den neuen VW Golf 8 Volkswagen bietet für den neuen Golf ein Feuerwerk an Ausstattungsoptionen – so viele, wie nie zuvor Der neue VW Golf 8 GTI im ersten Fahrbericht – mit Video Der Golf GTI – auch in der achten Auflage ein echter Erfolgstyp GTI – drei Buchstaben, eine Legende. Wir fühlen der achten Generation des Kompaktsportlers aus Wolfsburg genau auf den Zahn und fahren den neuen VW Golf GTI. Video-Fahrbericht | Das Beste aus zwei Welten? #DeutschlandAchter 2020 VW Golf 8 GTE im Fahrbericht Volkswagen elektrifiziert seine Modellpalette zunehmend außerhalb der neuen ID-Familie und macht auch vor dem neuen Golf nicht Halt. Beim Klassenprimus Golf