Volkswagen of America wird beim ersten US-Lauf des F.A.T. Ice Race Aspen dabei sein, einem luxuriösen Winter-Motorsport-Erlebnis, das vom 8. bis 10. Februar in Carbondale, Colorado, etwa 30 Meilen nordwestlich des Skigebiets Aspen, stattfindet. Volkswagen Markenbotschafter Tanner Foust wird mit dem Volkswagen Golf R 2024 an zwei Tagen ein Eisrennen fahren.

Bei diesem einzigartigen Motorsport-Festival werden Amateur- und Profifahrer in einer Reihe von 50 speziell eingeladenen klassischen und ikonischen Rennwagen antreten. Jedes Auto wird an Demonstrationsrunden oder Rennen gegen die Uhr teilnehmen. Die sechs Schnellsten treten gegeneinander an, um den Tagesschnellsten zu ermitteln, und das Format wird am zweiten Tag wiederholt.

Die Teilnahme von Volkswagen am F.A.T. Ice Race Aspen steht im Zusammenhang mit dem 50-jährigen Jubiläum des bahnbrechenden Golf. Der Golf aus dem Jahr 1974 leitete eine Produkt-Renaissance bei Volkswagen ein und wurde zum Vorbild für andere Automobilhersteller in diesem Segment.

Das erste F.A.T. Ice Race Aspen folgt der Veranstaltung in Zell am See, Österreich, Ende Januar. Dieses Eisrennen, das auf eine Veranstaltung zurückgeht, die von den frühen 1950er Jahren bis 1974 stattfand, wurde 2019 von der Motorsport-Lifestyle-Marke F.A.T. International wiederbelebt. Die Veranstaltung in Aspen bietet nur 500 Zuschauertickets für das Rennen und die Wochenendaktivitäten.

Golf R trägt VW-Motorsport-Erbe in sich

Der Volkswagen Golf R, den Foust auf dem Eis fahren wird, ist ein Werksauto. Der Volkswagen Golf GTI 2025, der gerade erst auf der CES vorgestellt wurde, wird beim F.A.T. Ice Race Aspen als Ausstellungsfahrzeug mitfahren. Volkswagen wird auch einen besonderen Ehrengast präsentieren: den historischen und einzigartigen Volkswagen Golf mit zwei Motoren aus dem Jahr 1987, der beim Pikes Peak International Hill Climb in Colorado antrat. Dieses anspruchsvolle 20 km lange Race to the Clouds besteht aus 156 Kurven und einer Ziellinie auf knapp 4.300 Meter.

2024 Golf R

Der Mk8 Golf R ist der stärkste Serien-Golf aller Zeiten. Sein 2,0-Liter-TSI-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung leistet 315 PS (bei Verwendung von Premium-Kraftstoff) bei 5.600 U/min und ein Drehmoment von 400 Nm bei 2.000 U/min in Modellen mit DSG. (Modelle mit Schaltgetriebe leisten 315 PS bei 5.900 U/min und ein Drehmoment von 380 Nm bei 1.900 U/min). Das DSG-Getriebe verfügt über eine Launch-Control-Funktion.

Das fortschrittliche 4Motion-Allradsystem des Golf R kann bis zu 50 Prozent des verfügbaren Drehmoments an die Hinterachse leiten, und ein drehmomentverteilendes Hinterachsdifferenzial kann im Drift-Modus, der für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert ist, bis zu 100 Prozent des hinteren Drehmoments auf ein einzelnes Rad verteilen. Das neueste adaptive Dämpfungssystem DCC steuert die Zug- und Druckstufe der Aufhängung individuell und trägt so zur Verbesserung der Fahrzeugdynamik bei. Die serienmäßigen 19-Zoll-Leichtmetallräder sind mit 235/35er Sommer-Performance-Reifen bestückt.

1987er Golf mit Doppelmotor kehrt nach Colorado zurück

Beim F.A.T. Ice Race Aspen wird auch eine Koryphäe der Volkswagen Motorsport-Geschichte zu Gast sein: der zweimotorige 1987er Golf. 1985 baute Volkswagen einen wilden Golf mit zwei Motoren, mit dem der Volkswagen Motorsport-Rallyefahrer Jochi Kleint den dritten Platz am Pikes Peak belegte. Zwei Jahre später kehrte VW mit einem zweiten zweimotorigen Golf zurück, der mit Hilfe der Formel-V-Spezialisten von Kaimann Racing in Österreich gebaut wurde. Der wilde Renner, der speziell für diesen Höhenwettbewerb gebaut wurde, verwendete ein genietetes Aluminium-Monocoque, Kevlar-Karosserieteile und eine reine Rennwagenaufhängung und -übertragung.

Die Kraft kam von zwei 1,8-Liter-GTI-Motoren, die vorne und hinten angebracht waren und mit einem Turbolader ausgestattet waren, um eine ausreichende Leistung zu gewährleisten, wenn der Wagen den Berg hinauffuhr. Die Motoren leisteten zusammen rund 640 PS, und der Wagen konnte mit Front-, Heck- oder Allradantrieb gefahren werden. Leider beendete ein Aufhängungsschaden die Fahrt dieses Super-Golfs nur drei Kurven vor dem Ziel, als er auf dem Weg war, den Rekord zu brechen, aber er bleibt ein Favorit unter Golf-Liebhabern.

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