Wir können Euch versichern, dieser Bentley Continental GTC ist nicht in Gotham City unterwegs, auch wenn dessen äußere Erscheinung den ersten Eindruck danach macht. Göksel Alkan liebt es vielmehr, sich auf dem glamourösen Berliner Ku´damm beim einen oder anderen Ampelstart mit anderen Sportwagen zu messen.

Dies war auch der 20-minütige Verspätungsgrund zum Fototermin am ersten sonnigen Januar-Wochenende 2012, wofür wir natürlich Verständnis hatten. Es ist auch eher selten, einen derart getunten Bentley GTC zu sehen, dessen Pilot stets weiß: „Gas ist unten rechts“ – schließlich wollen die 680 Wildpferde im W12 Bi-Turbo-Motor ja ausgeführt werden und das nicht unbedingt an der Leine.

Sein erstes Tuning-Projekt, ein Mercedes CL 500 („Superstar“) hatten wir euch bereits auf unserem Schwestern-Portal www.mercedes-fans.de vor einiger Zeit vorgestellt. Nachdem sich Göksel´s Cousin einen Aston Martin Vantage in die Garage stellte, fühlte man sich zum englischen Design und der eleganten Erscheinung hingezogen. Der 2009er Bentley GTC schien ihm genau das passende Mittel zu sein, um sich neben dem Vantage und dem übrigen Straßenverkehr abzusetzen.

Eine stylische Farbe mit dem Namen “Havannabraun“ auf dem Blech des Engländers

Fest stand auch, dass das havannabraune Cabriolet nicht im Serienzustand bleibt. Göksel´s Beziehungen zu Platinum Motorsport in den USA - eine Firma, welche weltweit exklusive Luxusautos veredelt – sollte sich in Kooperation mit Prior um das Design mit neuem Outfit bemühen. Es entstanden nach Göksels Ideen in mancher Hinsicht neue luxuriöse Linien an der englischen Nobelkarosse. Kurz darauf trafen riesige Pakete des Body-Kits in Berlin ein.

Die Frontschürze besitzt neben den großen Lufteinlässen unterhalb eine Spoiler-Lippe aus Carbon. Der Kühlergrill ist serienmäßig getrennt von der Motorhaube, mittig verläuft dann eine Kante, dessen optische Erscheinung Göksel aber störte. Jetzt verlaufen beide Teile nahtlos ineinander. Außerdem im Body-Kit enthalten sind Carbon Lufteinlässe in der Motorhaube. Abschließend erhielten der verchromte Kühlergrill-Einsatz und die Gitter der Frontschürze eine Schicht Glanzschwarz.

Immer mehr mutierte der Wagen zur Dark-Side: Aus Chrom wurde Chromschwarz, wie zum Beispiel die Fensterrahmen, Zierleisten und Auspuffblenden. Seitlich kamen Carbon-Schwellerleisten hinzu, welche teilweise in Wagenfarbe und einem Hauch Schwarz im Klarlack verfeinert wurden. Gleichförmig in homogenem Look zu den Rückleuchten arrangierte Bentley die Form der Original-Auspuffblenden.

6.0 Liter Hubraum, 12 Zylinder, zwei Turbolader – was will man mehr!

Ganz anders an diesem Wagen, denn Platinum lieferte eine Auspuffanlage in neuem Stil mit ineinander gestylten Endrohren. Die bullige Heckschürze besitzt unterhalb einen Carbon-Diffuser und auf dem Kofferraumdeckel wurde eine Spoiler-Lippe montiert.

Abschließend sollten noch sämtliche Chromteile verworfen werden. Mit viel Aufwand und Feingefühl ließ der Berliner Hobby-Kickboxer die Xenon-Scheinwerfer seines Bentley´s mattschwarz tönen.

680 PS und 930 Nm reißen den Bentley vorwärts

Sechs Liter Hubraum, 12 Zylinder und zwei Turbolader können eine Menge Spaß bedeuten, in Zahlen ausgedrückt: 560 PS samt 650 Nm beschleunigen das Cabrio auf 314 km/h! Aber auch hierfür weiß Platinum Motorsport eine Antwort, mit neuer Kennfeldoptimierung, 2 Sportluftfiltern und der erwähnten Auspuffanlage stehen 680 PS und satte 930 Nm zur Verfügung, mal abgesehen von der Top-Speed auf mögliche 330 km/h. Carbon-Abdeckungen sorgen für einen sportlichen Anblick und runden das Programm im Motorraum ab.

Die in Wagenfarbe lackierten Agetro F100 22-Zöller sind mit 275er Yokohama Gummis garniert, das Luftfahrwerk könnte sicherlich tiefer programmiert werden, aber weder die Berliner Straßenverhältnisse noch die Einfahrten zu den Tiefgaragen lassen es zu, den Wagen weiter abzusenken.

Nur Feinarbeiten waren im Bentley-Innenraum nötig

Dem Interieur war kaum etwas hinzu zu fügen, denn bei der Bestellung des Wagens wählte Göksel die Mullina-Ausstattungsvariante. Das bedeutet, rundum eine cremeweiße Lederlandschaft mit braunen Nähten. Zusätzlich ließ man die Sitze mit einer Bentley-Stickerei aufwerten und nicht zu vergessen die Fußmatten, welche es so auf dem Markt noch nicht zu kaufen gibt.

Fazit: Wie ein Phantom taucht Göksels Bentley aus dem Nichts auf und verschwindet genauso unerkannt mit fauchendem Auspuffsound in der Dunkelheit der Nacht.





Text und Fotos: P. Meinhold

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VAU-MAX kompakt

Fahrzeugtyp: Bentley Continental GTC

Baujahr: 06/2009

Motor: 6.0l W12 Bi-Turbo Serie: 411kW/560PS (650Nm), Platinum Software-Kit mit 500kW/680PS (930Nm), 2x Sportluftfilter, Carbon-Abdeckungen

Auspuff: Platinum Einzelanfertigung mit Chromschwarzen Endrohren

Höchstgeschwindigkeit: 330km/h (Serie 314km/h)

Fahrwerk: Serie Luftfahrwerk mit Platinum Softwareupdate

Bremsen: Serie mit weißen Sätteln

Räder: Agetro F100 in 10x22 (in Wagenfarbe lackiert)

Reifen: Yokohama 275/30R22

Karosserie: Platinum/Prior Body-Kit bestehend aus Frontschürze mit Carbon-Spoilerlippe, Heckschürze mit Carbon-Diffuser, Carbon Seitenschweller (teils lackiert), Carbon Heckklappen-Lippe, Carbon Lufteinlässe in Motorhaube, anderer Kühlergrill (steilere Position, nahtloser Übergang in Motorhaube), lackierte Grilleinsätze, mattschwarz getönte Xenon Frontscheinwerfer, getönte Rückleuchten, Scheibenrahmen und Chromzierleisten in schwarz/chrom, Lackierung: Havanna-braun

Innenraum: Sonderausstattung Mulliner-Paket mit Cremeweißen Leder, schwarze Nähte + Bentley Stickerei, Holzdekor Sonderausstattung, Bentley Audiosystem, Subwoofer mittig der Rückbank (Sonderausstattung), 3-Speichen Lenkrad vom „GTC-Speed“, Fußmatten Sonderanfertigung

63 Bilder Fotostrecke | The Dark Knight – Volles Tuning-Programm für den Bentley Continental GTC: Premiere: Erstes Bentley-Tuning auf VAU-MAX.de! 680 PS im Bentley Continental Cabrio #01 #02