Genau 6331 Exemplare des BMW 1er M Coupé haben das BMW-Werk Leipzig seit Anfang 2011 verlassen, aber so mancher Interessent hat die Chance zum Bestellen des Kompaktsportlers verpasst. Zum Glück gibt es auch für solche Fälle eine Lösung: TJ Fahrzeugdesign aus Kelkheim macht aus jedem gewöhnlichen 1er Coupé mit Hilfe ein V10-Motor, ein Fahrzeug das sich hinter dem Original nicht verstecken muss, sondern Kreise um es fährt.

Herzstück des Umbaus ist das famose V10-Hochdrehzahltriebwerk, das seine sportlichen Talente bis 2010 an Bord von BMW M5 und BMW M6 unter Beweis gestellt hat. Im deutlich leichteren Umfeld eines BMW 1er Coupés kommt der V10 noch besser zur Geltung und hat im wahrsten Sinne des Wortes leichtes Spiel mit den 1.630 Kilogramm des Kompaktsportlers.

Doch auch ein V10-Motor im 1er BMW lässt sich tunen

Mit einem modifizierten Kennfeld setzt TJ Fahrzeugdesign dem mehrfach als Engine of the Year ausgezeichneten Sportmotor das Sahnehäubchen auf: Die Höchstdrehzahl wird auf 8.600 Umdrehungen gesteigert, was gemeinsam mit einer Carbon-Airbox für noch beeindruckenderen Sound sorgt und zu einer Leistungssteigerung auf 550 PS führt.

Mehr als nur ein Motorumbau auf V10-Technik

Um die Kraft des V10 an die Hinterachse zu bringen, verbaut TJ Fahrzeugdesign eine gekürzte Kardanwelle vom Organspender BMW M5. Auch das SMG-Getriebe, die Benzinpumpe, die Ölwanne und viele weitere Anbauteile hat die Crew rund um Tim Prochnow im 1er untergebracht, um die Haltbarkeit des Pakets sicherzustellen.

Ein Bremsen-Mix aus 1er und M5 zog hier ein

Vom BMW 1er M Coupé stammen unter anderem der vordere Achsträger und die Bremsanlage an der Hinterachse, an der Vorderachse kommt mit Blick auf Leistung und Gewicht eine modifizierte Bremsanlage aus dem 560 PS starken BMW M5 zum Einsatz.

Am KW Gewindefahrwerk führte kein Weg vorbei

Auch beim BMW M3 hat sich der Tuner aus dem Taunus bedient und setzt eine angepasste Edelstahlabgasanlage sowie das Lenkrad samt Schaltwippen in den 1er ein. Für ein spürbar dynamischeres Fahrverhalten sorgt das bewährte Clubsport-Fahrwerk von KW, das mit 20 Zoll großen BMW-Felgen M Doppelspeiche 303 kombiniert wird.

Unter 12 Sekunden auf 200km/h

Für die Übertragung der Kräfte auf den Asphalt zeichnen Reifen vom Typ ContiSportContact 5 P mit 245 und 295 Millimeter Breite verantwortlich. Lohn der Mühe sind Sprintwerte, die das Basis-Modell von BMW merklich verblassen

lassen: Von 0 auf 100 geht es in 4,2 Sekunden, aber voll ausspielen kann der V10 sein Potenzial erst bei höheren Geschwindigkeiten. Je nach gewünschter Übersetzung fällt die 200er-Marke nach etwas weniger oder kaum mehr als 12 Sekunden.

Und auch danach geht es vehement weiter, bis der Drehzahlbegrenzer der Beschleunigung ein jähes Ende setzt -in Abhängigkeit von der gewählten Übersetzung sind laut Tacho mehr als 340 km/h möglich.



Der Komplettpreis für ein fertig umgebautes Fahrzeug liegt bei circa 108.000 Euro.

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25 Bilder Fotostrecke | Das Monster: 1er BMW mit M5-Motor und 550 PS: Mehr geht nicht: TJ Fahrzeugdesign verbaut V10-Triebwerk im BMW 1er #01 #02