Ford hat heute den neuen Ranger vorgestellt. Der beliebte Pick-up, der künftig auch die Basis für den neuen VW Amarok bildet, hebt sich optisch vor allem durch seine amerikanisch wirkende Front vom aktuellen Modell ab.
Motorisiert wird er wahlweise mit Vier- oder Sechs-Zylinder-Turbodieseln und bis zu drei Litern Hubraum, mit manuellem Sechs-Gang-Getriebe oder zehnstufiger Automatik sowie mit elektronisch zuschaltbarem oder permanentem Allradantrieb.
Die nächste Modellgeneration bekommt durch die entsprechend weit nach vorn gerückte Vorderachse fünf Zentimeter mehr Radstand und eine ebenfalls fünf Zentimeter breitere Spur. Das erhöht den Böschungswinkel und erhöht die Spurtreue im Gelände.
Um die gleiche Breite ist auch die Pritsche gewachsen, die über zwei in den hinteren Stoßfänger integrierte Stufen leichter zu erreichen ist. Zudem gibt es ein flexibles Lademanagementsystem mit Ösen und Trennwänden.
Softtouchmaterialien sorgen im Ranger für ein deutlich aufgewertetes Interieur. Über den je nach Modell zehn oder zwölf Zoll großen und hochkant stehenden Touchscreen werden nicht nur das Infotainmentsytem gesteuert, sondern auch die Fahrmodi eingestellt. Ein Modem für Konnektivität ist serienmäßig an Bord.
Weitere technische Details will Ford zu einem späteren Zeitpunkt bekannt geben. Der neue Ranger wird in Europa voraussichtlich aber erst ab Ende 2022 bestellbar sein, die ersten Exemplare sollen dann Anfang 2023 ausgeliefert werden. Die Versionen, die in Europa verkauft werden, rollen weiterhin in Südafrika vom Band. Entwickelt wurde der Pick-up federführend in Australien.(aum)
Video-Review – Unterwegs im NEUEN Ford Ranger Raptor
Der beißt nicht, der will nur spielen
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