Beim BMW M550d beeindruckt allein durch das technische Layout des 3.0l Reihen-6-Zylinder mit seiner dreistufigem Turboaufladung mit variabler Turbinengeometrie und 381 PS, G-Power aber reicht das noch nicht. Dank des prozessorgesteuerten Leistungsmoduls D-Tronik 5 V1 erstarkt der M550d nun zum echten G-POWER unter den BMW Dieselmodellen. Als Ergebnis der Leistungsmessung stehen dann über 435 PS auf der Uhr und nicht weniger als 850 Nm Drehmoment!
Gleichzeitig besitzt das Thema Sicherheit bei G-POWER oberste Priorität. Da versteht es sich von selbst, dass alle serienmäßigen Diagnose- und Motorschutzfunktionen unangetastet bleiben. Zusätzlichen Schutz bietet die D-Tronik 5 V1 durch die Freigabe der Mehrleistung erst nach Erreichen der von BMW vorgeschriebenen Kühlwassertemperatur. Im Gegenzug wird die Leistung reduziert, sollte im Extremfall die Öltemperatur ihr Limit erreichen.
Der „Clou“ an der D-Tronik 5 ist allerdings ihre Fähigkeit, auf die aktuelle Gaspedalstellung und damit direkt auf die Wünsche des Fahrers reagieren zu können. Steht lediglich „Mitschwimmen“ im Kolonnenverkehr an, so bleibt die D-Tronik 5 deaktiviert und das komplette Motoren-Setup entspricht dem Serienstand.
Wird dagegen Leistung abgefordert, z.B. beim Herausbeschleunigen oder auf der Autobahn, steht die Mehrleistung G-POWER typisch ansatzlos zur Verfügung und der 3.0l Reihen-6-Zylinder spannt seine von G-POWER trainierten Muskeln und zeigt wozu moderne Diesel heutzutage in der Lage sind. Tempo 100 km/h erreicht der G-POWER M550d dann aus dem Stand in nur 4,5 Sekunden. Durchbeschleunigt ist erst bei über 270 km/h Schluss, vorausgesetzt die optionale G-POWR V-MAX Anhebung ist ebenfalls mit an Bord. Dann setzt die G-POWER Software für das originale Motorsteuergerät die Limitierung der Höchstgeschwindigkeit auf einen theoretischen Wert von 300 km/h.
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