Audi A6 e-tron auf „Premium Platform Electric“-Basis

Blick in die Zukunft: So sieht der neue Audi A6 e-tron aus

Audi A6 e-tron auf „Premium Platform Electric“-Basis: Blick in die Zukunft: So sieht der neue Audi A6 e-tron aus
Erstellt am 19. April 2021

Mit Modellen wie dem e-tron, e-tron GT und Q4 e-tron ist es bei Audi rein elektrisch lange nicht getan. Auf der Auto China 2021 in Shanghai zeigen die Ingolstädter mit dem A6 e-tron die realitätsnahe Studie eines neuen Oberklassemodells. Noch in diesem Jahr soll der neue Audi A7 L kommen – jedoch nur in China.

Jetzt wird also auch die Oberklasse bei Audi elektrisch. Auf der Automesse in Shanghai feiert der Audi A6 e-tron Concept seine offizielle Weltpremiere. Das Konzeptmodell zeigt dabei, wohin die Reise beim kommenden Konkurrent von BMW 5er und Mercedes E-Klasse gehen soll. Der wird anders als die aktuelle A6-Version nicht nur mit Verbrenner und als Plug-In-Hybrid zu bekommen sein, sondern eben auch als reine Elektroversion. Und wie scharf die nach Vorgaben von Modellen wie e-tron GT oder Q4 e-tron aussehen dürften, davon können sich die Besucher auf der größten Automesse der Welt im chinesischen Shanghai eindrucksvoll überzeugen.

Neue Basis: „Premium Platform Electric“

War es im Volkswagen-Konzern bisher der modulare Elektrobaukasten MEB, der die Musik machte, so dreht sich bei den größeren Modellen alles um die drei Buchstaben PPE. Dabei handelt es sich um die neu erschaffene „Premium Platform Electric“, die allen zukünftigen Modellen oberhalb der Mittelklasse eine wohlige Heimat in elektrischem Umfeld geben soll.

Die PPE ermöglicht dabei mit ihrer Paketierung nicht nur flache Fahrzeuge wie Limousinen, Kombis oder Coupés, sondern auch höher aufgeschossene SUV. Die ersten Modelle sollen Ende 2022 auf den Markt kommen und einen ersten sehenswerten Ausblick gibt es eben mit dem 4,96 Meter langen Audi A6 e-tron Concept.

Der Auftritt des zukünftigen Obenklassemodells ist gerade von vorn massiv. Wie seine elektrischen Audi-Brüder gibt es ein Markengesicht mit einem verschlossenen Singleframe, den im unteren Bereich tief liegende Lufteinlässe für die Kühlung von Antrieb, Akku und Bremsen flankieren. Die sehr flachen LED-Scheinwerfer sind weit in die seitliche Pfeilung der Front hineingezogen, unterstreichen die horizontal ausgerichtete Architektur des Fahrzeug. Am Heck sind die LED-Rückleuchten ebenfalls miteinander verbunden. „Wir treiben den Wandel hin zur nachhaltigen Mobilität in China aktiv voran. Mit der neuen Konstellation schaffen wir dazu das perfekte Fundament und richten das Chinageschäft von Audi strategisch neu aus“, sagt Markus Duesmann, Vorsitzender des Audi-Vorstands.

Angetrieben wird die Fließhecklimousine – im Audi-Jargon Sportback – an Vorder- und Hinterachse von zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 350 kW / 476 PS und einem maximalen Drehmoment von 800 Nm. Aus dem Stand geht es in unter vier Sekunden auf Tempo 100 und anders als beim Audi e-tron dürften Geschwindigkeiten bis 250 km/h gesetzt sein. Durch das zwischen den beiden Antriebsachsen verbauten Akkupaket mit einer Kapazität von rund 100 kWh soll der zukünftige Audi A6 e-tron ohne Nachtanken Strecken von rund 700 Kilometern zurücklegen können.

Dank 800-Volt-Ladetechnik kann auch der Audi A6 seine Batterie mit einer Maximalleistung von 270 kW an Schnellladesäulen aufladen lassen. Die Vorderräder der Studie sind über eine eigens für E-Fahrzeuge optimierte Fünflenker-Achse angebunden. Hinten arbeitet eine Mehrlenker-Achse. Beim Konzeptfahrzeug kommt zudem eine variable Luftfederung mit adaptiven Dämpfern zum Einsatz.

Für den niedrigen Verbrauch sorgt ein intelligentes Batteriemanagement, maximale Rekuperation und ein cW-Wert von 0,22. Zudem rollt der nur 1,44 Meter hohe Viertürer auf stattlichen 22-Zöllern. Ebenso wie schon beim elektrischen e-tron SUV dürfte auch der kommende Audi A6 an den Türen Kameras statt Außenspiegel bekommen, um nach hinten zu blicken.

Und wer zumindest in China nicht bis Ende nächsten Jahres auf das Serienmodell warten will, der kann sich für die Langversion des Audi A7 entscheiden, der vom chinesischen Kooperationspartner SAIC speziell für den lokalen Markt erschaffen wurde. Der Audi A7 L wird noch in diesem Jahr auf den chinesischen Markt rollen. Gefertigt in Shanghai, verbindet der Audi A7 L die sportlichen Gene des A7 Sportback mit der Eleganz einer großen Limousine.
Innovative Technologien wie Luftfederung, Hinterradlenkung und Allradantrieb zählen ebenso wie leistungsstarke Verbrennermotoren zum A7-L-Portfolio. Werner Eichhorn, Präsident von Audi China: „Gemeinsam mit unserem langjährigen Partner FAW haben wir unser Chinageschäft über drei Jahrzehnte erfolgreich aufgebaut. Gemeinsam mit der FAW und unserem zweiten Kooperationspartner SAIC starten wir nun in eine neue Wachstumsphase. Partnerschaften, mit denen wir den Erfolgskurs im größten Markt von Audi fortschreiben werden.“
Stefan Grundhoff; press-inform

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