Kürzlich waren wir zwei Wochen lang im neuen VW e-up! unterwegs. Dabei fiel uns ein Umstand besonders krass auf: Immer mehr Ladesäulen werden sinnlos blockiert! Aktuell fahren alle Hersteller die Produktion emissionsarmer Fahrzeuge kräftig hoch. Besonders Plug-in-Hybride sind aktuell die Antwort der Fahrzeughersteller zum Thema reduzierter CO2-Ausstoß. Mit ihnen lässt sich der seit Anfang des Jahres gültige Flottenverbrauch von 95 Gramm CO2 noch halbwegs wirtschaftlich erreichen und denjenigen, die das nicht schaffen, drohen Strafzahlungen in Millionenhöhe.

Folglich elektrifizieren sie ihre Modelle, wo immer es sich auch nur halbwegs rechnet, und verbauen neben dem klassischen Verbrennungsmotor zusätzlich E-Motoren und Akkus. Da es sich beim Plug-in-Hybrid aber mehr oder weniger um eine Zwischenlösung handelt, sind die erzielbarem Fahrleistungen und Reichweiten im E-Betrieb eher schlecht.

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Noch schlechter fällt die Ladeleistung bei den Plug-in-Hybriden aus. Selbst an potenten Ladesäulen oder einer Wallbox sind Ladeleistungen über 3,6 kWh nur bei ganz wenigen Modellen möglich. So kommt es nicht selten vor, dass ein Ladevorgang beim Plug-in-Hybrid bis zu vier Stunden dauert, und die Ladesäule entsprechend lange belegt ist, nur um nach vier Stunden Ladezeit durchschnittlich 50 Kilometer elektrisch fahren zu können. Die Leidtragenden dieser doch sehr fragwürdigen Plug-in-Hybrid-Lösung sind die Fahrer eines echten e-Autos. Sie stehen immer häufiger vor belegten Ladestationen und müssen sich jetzt die bislang schlechte Ladeinfrastruktur zusätzlich mit den Fahrzeugen teilen, die auch mit leerem Akku weiterfahren können.

Hier zeichnet sich bereits jetzt ein Problem ab, das noch für reichlich Zoff sorgen wird und nach einer schnellen Lösung sowohl für Plug-in-Hybrid-Fahrer als auch für e-Auto-Fahrer verlangt. Denn mit dem rasanten Tempo, mit dem momentan elektrische Fahrzeuge vom Band rollen und auf die Straßen kommen, werden wohl kaum neue Ladepunkte entstehen.