„Schlaflose Nächte hatte ich einige“, erinnert sich Ruud, „ und in einer dieser Nächte reifte der Entschluss, nicht nur das defekte T3-Getriebe zu ersetzen, sondern eine komplett neue Motor-Getriebeeinheit an den Start zu bringen!“, so Ruud. Und er beschloss jetzt, einen Touareg W12 einzusetzen. Ein 6.0-l-Kraftwerk mit 450 PS und rund 600 Nm maximalem Drehmoment.
Diese Urgewalten würden die Verwindungsfestigkeit der normalen selbsttragenden Bodengruppe um ein Vielfaches überfordern. Und so konstruierte Ruud einen perfekten Gitterrohrrahmen, der die Karosse versteifte und gleichzeitig die Aggregate aufnimmt. Die Hinterachse stammt nun aus einem A6 und die Achsgeometrie basiert auf Teilen des A8. Als Kraftübertragung ist nun ein 6-Gang-Getriebe aus einem Audi A6 vorgesehen. Ob das halten wird…?
Wie geht‘s weiter!
Für das Fotoshooting hat der Fridolin W12 seinen ersten Rollout bereits hinter sich. Aber das ist nur Step 1 und wir sind mehr als gespannt, wie es nun weitergehen wird. Ruud geht davon aus, dass sein Fridolin W12 vielleicht schon 2010 auf einem Treffen auftauchen könnte. Ihr könnt Euch unter http://vdubheaven.com über die aktuellen Projektfortschritte auf dem Laufenden halten.
Wir haben für Euch noch zwei Galerien zusammengestellt:
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