Was haben Sandburgen und Eis-Skulpturen mit Auto-Tuning gemeinsam? Ganz einfach: Alle sind vergänglich. Wer so ein Kunstwerk erschafft, hat schließlich auch das Recht, es zu zerstören. Und genau davon hat Ralf Kersten Gebrauch gemacht und seinem Passat Stück für Stück das Leben genommen, seinen allerletzten großen Auftritt hat die Limousine nun auf VAU-MAX.de.

Dabei war die gesamte Saison 2009 so etwas wie die Abschieds-Tournee für den Passat. Ein letztes Mal durfte sich der 1993 gebaute VW sonnen und von seiner besten, wenn auch gealterten Seite zeigen. Mit seinen 253.000 Kilometer war er freilich nicht mehr taufrisch, zum alten Eisen gehörte er aber dennoch nicht.

Ohne Abwrackprämie wäre es für den VR6 weiter gegangen

Wäre da nicht die Abwrackprämie gekommen, auch wenn einige Neuteile und viele individuelle Parts das Blech des Kombi zierten, zu den 2500 Euro für die alte Blechhülle konnte Ralf einfach nicht nein sagen. Nachdem der Kaufvertrag für seinen Touran - der im Übrigen noch immer nicht ausgeliefert wurde - unter Dach und Fach war, konnte es ans Schlachten des Passat gehen. Der Verwerter freute sich übers Metall und andere Passat-Fans über die Teile.

So fanden die 16 Zoll BBS-Felgen (die ursprünglich mal für einen Porsche gedacht waren) in Lichtgeschwindigkeit einen neues Zuhause, zumal die passenden Adapterplatten zur Lochkreisänderung von 5 x 130 auf 5 x 100 gleich mit dabei waren. Gleiches galt auch für das Gewindefahrwerk, das den Passat immer rund 90 Millimeter tiefer als alle anderen kauern ließ.

Ein leichtes war es auch, die vollständig gelb eingefärbten Scheinwerfer und Blinker zu Geld zu machen. Sie verleihen nun einem anderen 35i einen gemeinen und grimmigen Look. Über einen cleanen Look freut sich hingegen der neue Besitzer von Ralf Passat-Stoßstange. Kommt diese doch ganz ohne die Zusatzleuchten und vollständig gecleant daher.

Die Filetstücke waren als Erstes weg

Noch während der Passat seine letzten Runden drehte, hatte die Motoreinheit einen neuen Besitzer. Im Passat 35i-Forum fanden gleich mehrere Teile des Antriebs einen Abnehmer. Eines der Highlights des „Exklusiv“-Passat war die Innenausstattung.

Egal ob Raid-Airbag-Lenkrad oder die beigen Ledersitze, es waren heiß begehrte Teile.

Selbst für die Türen und Anbauteile fanden sich Abnehmer, besonders die gecleante Heckklappe ohne Wischer und VW-Zeichen hatte es vielen Passat-Fans angetan.

Nach rund zwei Wochen Schlachtarbeit war das Kapitel 35i zu Ende und die Karosserie konnte verwertet werden.

Doch der Nachfolger des Passat steht bereits in den Startlöcher und auch die ersten Tuning-Teile für den kompakten Van aus Wolfsburg, den Ralf in R-Line Ausführung orderte, liegen schon bereit, na dann: Auf zur nächsten Runde.

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VAU-MAX kompakt

Fahrzeugtyp: VW Passat 35i

Baujahr: 12/1993

Motor: 2,8 Liter VR6, Kennbuchstabe AAA, Eigenbauabgasanlage ab Kat

Getriebe: Sachs Sportkupplung, Schwungscheibe erleichtert, Handschaltung

Bremsen:, Scheibenbremsen rundum

Räder: BBS RS 158 in 8 und 8,5J x 16“, Felgenstern hochglanzverdichtet, Schrauben vergoldet, Sechskant und BBS-Embleme in Gold, Lochkreisadapter von 5 x 100 auf 5 x 130

Reifen: Falken in 215/40 R16 rundum

Fahrwerk: Gewindefahrwerk

Karosserie: kleiner Motorradspiegel auf der Fahrerseite, gelb eingefärbte Frontscheinwerfer und Blinker, cleane Stoßstange vorn, Heckklappe clean

Innenraum: Raid-Airbag-Lenkrad, Taxi-Sitzauflagen, beige Lederausstattung

Dank an: Benni Hiller, Lütze, www.airless-rockerz.de und www.eastside-ratikalz.de.vu sowie dem deutschen Staat und die Steuerzahler für die Abwrackprämie

42 Bilder Fotostrecke | R.I.P – REST(E) IN PEACE: Der letzte große Auftritt eines Passat 35i VR6 „Exclusiv“: Und wieder einer weniger - dank Abwrackprämie! #01 #02