Wenn man wie Michael Schmidhofer seine Brötchen als Autolackierer verdient, hat man keine Probleme, seinen Beruf auch zu Hobbyzwecken auszuüben. Der 25-jährige VW-Fan konnte entsprechend auch Hand anlegen, als es darum ging, die Kotflügel seines 2011er VW Golf 6 R wieder in einen glänzenden Zustand zu versetzen.

Tolle Luft: Lässt man sie frei, taucht das TA Technix Airride ab

Die kosmetischen Korrekturen waren nötig geworden, da Michael seinem nardograuen Schmuckstück neue Räder und ein neues Fahrwerk verordnet hatte. Bei letzterem setzte er auf tolle Technik aus dem Hause TA Technix.

Im Set mit Fahrwerk oder als Nachrüst-Lösung erhältlich

Das verbaute Luftfahrwerk „TA Air“ lässt sich optional mit einem TA Technix Air-Management ausstatten, das dank seiner elektronischen Steuereinheit die Speicherung von vier frei einstellbaren Fahrhöhen pro Achse ermöglicht. Darüber hinaus bietet das System verriegelbare Fahrhöhen und löst ein optisches Warnsignal bei Unterschreitung der Mindestdrücke aus, was der TÜV wiederum für unverzichtbar hält.

Schnittige Rotiform-Felgen verleihen dem Golf das gewisse Etwas

Das Airride sorgte in Kombination mit dem Räderwerk für Bedarf an etwas „Handarbeit“ im Bereich der Kotflügel. Die Rotiform-Felgen in 8,5 x 19 ET45 an allen vier Fahrzeugecken werden nämlich von 235/35er Reifen umschlossen, was ein Verbreitern der originalen Kotflügel um einen Zentimeter in Blech erforderlich machte.

Kraftvoll "abhusten" dank voluminöser Abgasanlage

Unter der Haube verrichtet der kraftvolle Vierzylinder-Turbomotor seinen Dienst und leitet 270 PS an alle vier Räder des 4Motion-Antriebsstrangs.

Akustische „Nachhilfe“ leistet eine Ego-X-Abgasanlage mit 3,5 Zoll Durchmesser, die für einen kernigen Sound des Aggregats sorgt.

Großes Radio-Update und ein Clubsportbügel im Innenraum

25 Bilder Fotostrecke | Nachts sind alle Katzen nardograu: TA Technix verhilft edlem VW Golf 6 R zu Tiefgang #01 #02 Im Innenraum dominieren die beliebten VW Motorsport-Schalensitze mit ihrer charakteristischen Linienführung und dem Leder-/Alcantarafinish. Deutlich sichtbar sticht der markante Clubsportbügel hinter den Vordersitzen hervor. Etwas subtiler scheint der Tausch des originalen Radios gegen ein ebenfalls originales Teil von VW, wobei dieses allerdings aus dem Scirocco-Facelift stammt. Kenner wissen: Diese Art von Geräten vereint die Technik der Golf-7-Plattform mit dem Formfaktor der Golf-5-Geräte.

Beim Umbau ließ Michael sich alle Zeit der Welt. Dreieinhalb Jahre veränderte er seinen Golf Schritt für Schritt, bis er am gewünschten Ziel angekommen war. Probleme gab es erfreulicherweise nicht, wie er zu Protokoll gab: „Ich bin Profi.“

Technische Daten:

Fahrzeugtyp: VW Golf 6R

Baujahr: 2011

Motor: 2-Liter-TSI, 270 PS

, Auspuff: Ego-X-Sportauspuffanlage

Getriebe: Serie, 6-Gang



Räder: Rotiform in 8,5 x 19 ET45 rundum


Reifen: Tomson in 235/35 R19



Bremsen: Original 



Fahrwerk: TA Technix „Air“-Luftfahrwerk, Airlift 3P-Steuerung

Karosserie: originale Kotflügel um einen Zentimeter in Blech verbreitert, Heckwischer entfernt, Stoßstange vorne und hinten gecleant


Innenraum: Motorsport-Schalen, Clubsportbügel

ICE: VW-Radio aus einem VW Scirocco-Facelift

Dank an: Grinds