Kaum dass dieser VW Tiguan im Werk komplett montiert und fahrbereit war, nahm ihn Sven Kaminski auch schon wieder auseinander. Denn seine Vorstellungen vom perfekten Kompakt-SUV konnte auch der Volkswagen-Konfigurator nicht erfüllen. Selbst als Sven diesem beim bestellen ordentlich forderte und fleißig Kreuzchen in der Aufpreisliste machte war es nicht 100%tig das was er sich vorstellte. So mancher Wunsch in Sachen Tiguan musste er sich selbst erfüllen und ihn in Eigenregie umsetzen.

Dabei ging es wirklich direkt nach dem Kauf mit dem Umbau los. Nach 8 (acht) Kilometer auf dem Tacho ging es bereits los und der Tiguan musste Federn und Karosserieteile lassen.
Zwar hatte Volkswagen die R-Line Variante des Tiguan bereits gezeigt, bestellen konnte man diese aber zum Zeitpunkt als Sven seinen Tiguan orderte noch nicht.

Vorlage im Maßstab 1:18

Er musste also selbst tätig werden. Für den langjährigen Schrauber und VW-Fan jedoch überhaupt kein Problem. Genaue Vorstellungen vom fertigen Fahrzeug hatte er ohnehin bereits, wenn auch nur im Maßstab 1:18. Denn noch bevor sein Tiguan ausgeliefert wurde, bastelte er ein genaues Ebenbild im Modellmaßstab zusammen.

Svens "alter" Passat 3C.

Als routinierter Besucher aller bedeutenden VW-Treffen, die er zusammen mit seinen Kumpels von www.vwhome.de im Sommer ansteuert, weiß er schließlich, worauf es in Sachen Fahrzeugveredelung ankommt - an dieser Stelle übrigens noch mal Dankeschön an Pat von VWHome für die Bilder. Sehen lassen kann sich seine bisherige Schrauberkarriere mit Fahrzeugen wie einem Golf 3 Cabrio, Golf 4 V6 und einen Passat 3C.

Nicht anders sollte es mit dem Tiguan werden. Ihm verlieh Sven als erstes den R-Line Look. Dazu wurden alle schwarzen Karosserieteile demontiert und zum Lackieren in Wagenfarbe vorbereitet. Und das sind durchaus einige: Frontspoiler, Heckstoßstangenansatz, Seitenschweller und die Radläufe mussten geglättet und frisch lackiert werden. Sven hat ohnehin nicht vor, seinen Tiguan in unwegsames Gelände zu schicken.

Viel sportlicher als jeder R-Line Tiguan

Zwischenzeitlich ging es auch dem Fahrwerk an die Federn. Hier setzt Sven auf einen Satz Tieferlegungsfedern von H&R, die dem SUV rund 45 Millimeter Bodenfreiheit rauben und schlagartig viel wuchtiger wirken lassen. Die Wahl der neuen Räder war ja bereits beim Bau des Modell-Tiguan festgelegt.

Formattechnisch passen die Lorinser Turbinenräder super an die VW-Achsen. Optisch musste hingegen einiges damit passieren. Hier kam die Firma ChromeWheel zum Einsatz, die die Benz-Räder aufarbeiteten. So wurden die Felgenbetten der zweiteiligen Alus poliert und der Felgenstern Candy-weiß lackiert. Mit 255/35er Pirelli-Reifen bezogen konnten die 10x20 Zoll großen Räder schließlich am Tiguan montiert werden. Und nachdem die Kunststoffteile wieder dran waren, stand der Tiguan da wie seine Vorlage in 1:18.

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