Sport und SUV? Bis zum Touareg wohl eher eine Kombination, wenn es darum ging, tonnenschwere Anhänger zu ziehen, jedoch lässt sich besonders der Touareg R50 auch extrem sportlich bewegen.

Dickschiff: Kein Begriff trifft beim Touareg wohl mehr ins Schwarze. Denn dieser hat es in sich. Mit seinen 2,6 Tonnen Lebendgewicht zählt Touareg sicher nicht zu den Leichtgewichten. Und dennoch wagte man in Wolfsburg den Versuch, dem Touareg die “R-Gene“, wie man sie vom Golf 32 und dem Passat R36 kennt, einzupflanzen.

Jedoch sollte als Herz kein Benzinmotor sondern erstmals ein Selbstzünder den Antrieb übernehmen. Die Wahl fiel auf den stärksten PKW-Diesel-Motor der Welt, den V10 TDI, der erst seit kurzem vom Audi Q7 W12 TDI überflügelt wurde.
Doch statt der 313 PS des normalen V10 TDI-Touareg sorgen dank einiger Modifikationen rund 350 PS im R50 für Vorschub. Doch weniger die schiere PS-Zahl sondern das LKW-mäßige Drehmoment von 850 Nm das ab 2000 U/min parat steht, macht die Performance des R50 aus.

Dabei ist von der einst so viel zitierten “Anfahrschwäche“ des V10-TDI nichts zu spüren. Jeder Tritt aufs Gaspedal wird direkt in Bewegung umgesetzt und presst den Fahrer dezent aber dennoch spürbar in die Ledersitze und das auch noch bei Geschwindigkeiten jenseits der 180 km/h-Marke.

VW Individual gestaltete den Body des R50

Auch wenn SUVs wie der Touareg sowohl für die Straße als auch fürs Gelände macht sind, hat der Touareg R50 auf unbefestigten Straßen nichts zu verlieren.

Denn sein Auftritt lässt keinen Zweifel, dieser Wagen ist für die Straße gemacht. Mit seiner kompletten Verspoilerung, bestehend aus Front- und Heckstoßstangenansatz, dicken Seitenschwellern und nicht zuletzt dank der “fetten“ Radläufe macht der R50 eine extrem sportliche und beeindruckende Figur.

Allerdings sieht der R50 nicht nur kernig aus. Die stattlichen 10x21-Zoll großen Felgen samt ihrer 295/35er Reifen halten ihn auch in schnellen Kurzen sicher in der Spur. Zumal auch die serienmäßige Luftfederung ihr übriges zur sportlichen Fortbewegung hinzu tut. So senkt sie die Karosserie geschwindigkeitsabhängig selbstständig ab. Der Fahrer kann darüber hinaus die Höhe per Drehregler in der Mittelkonsole manuell steuern. In Stellung “Sport“ gebracht scheint sich der Touareg regelrecht auf den Asphalt zu kauern.

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