Motor: - Mkb: AAA, mit Hohnbrille aufgebohrt auf 82,5mm ca.2,9l Hubraum - Wiseco Schmiedekolben mit H- Schaftpleuel und Sputterlagerschalen - Kurbelwelle mit Riemenscheibe, kompletter Schwungscheibe, Kupplung, Pleuel und Kolben feingewuchtet - Catcams Turbo- Nockenwellen, Schrick Hydros und Ventilfedern, gepanzerte Auslassventile - Garret GT35 RS High-Flow kugelgelagert mit Tial Wastegate. Auspuff: - 3“ 76 mm Edelstahl mit 3 Schalldämpfern und Metallkat Leistung: - Letzte Messung bei 1,3 bar Ladedruck- 496PS, 623NM - Abgestimmt bis 1,6 bar - 193kw, 250 kmh Vmax eingetragen Kraftübertragung: - R32 6 Gang Schaltgetriebe mit Gangräder aus TDI DRW Getriebe, neu gelagert und eingestellt mit 3. Gang Abstützung - R32 Haldex 4 Motion mit seperater programmierbarer Steuerung( Haldex aus/ an, Street,-Race und 1,4 Meile Modus) - Sachs Racing Kupplung mit gefederter Sintermetallkupplung und Einmassenschwungrad Fahrwerk: - Golf 3 VR6 H&R Gewindefahrwerk gekürzt - H&R Stabilisator vorn - HA Umbau auf Excenterschrauben und Buchsen für Sturz und Spureinstellung Bremsanlage: - Tarox Sportbremsscheiben VA 312 mm, HA 256mm belüftet, - Porsche Bremssättel vorn, HA R32 - Stahlflexbremsleitungen - Großer HBZ und Bremskraftverstärker Karosserie: - 6N1 Karosse mit eingeschweißter OMP Zelle - Karosserie komplett umgebaut, verbreitert ect. - Heckumbau auf 6N2, 9N - Farbe: marakeschbraun metallic Interieur: - Golf 3 Armaturenbrett und Träger - 2 Vollschalensitze - .. alles mit Automobil- Alcantara bezogen - Zusatzinstrumente für Benzin und Öldruck, Öl und Abgastemperatur, Ladedruck - EFH, keine ZV, kein Radio , keine Heizung ect. Motor, Turbo und Getriebe nach neuer Lagerung sind gerademal ca.1200km gelaufen. Es ist alles eingetragen und auf Wunsch gibts neuen Tüv dazu.