Porsche spendiert dem Macan auch bei uns einen neuen Motor. Der Einstiegsmotor ist nun der bekannte 2.0-TFSI aus dem VW-Konzern. Auf dem asiatischen Markt ist ein 4-Zylinder bereits seit Markteinführung des Macan zu haben. Der aufgeladene Vierzylinder-Reihenmotor leistet 185 kW (252 PS) zwischen 5.000/min und 6.800/min. Der Direkteinspritzer arbeitet mit bis zu zwei bar Ladedruck, Ladeluftkühlung und variablen Steuerzeiten.

VarioCam Plus passt dabei die Ein- und Auslassnockenwelle kontinuierlich an und steuert so den Hub der Auslassventile. Das maximale Drehmoments von 370 Nm liegt zwischen 1.600/min und 4.500/min an.

Die Kraftübertragung übernimmt wie bei allen Macan das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe PDK. Damit beschleunigt der Basis-Macan in 6,7 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 229 km/h. Mit dem optionalen Sport Chrono-Paket erreicht wird die 100 km/h-Marke in 6,5 Sekunden. Der Verbrauch des Macan mit dem Turbo-Vierzylinder soll im NEFZ-Zyklus bei 7,2 bis 7,4 l/100 km liegen.