Fahrbericht: Skoda Fabia RS - Ein tschechischer Jäger (2010)

Ist der Top-Fabia wirklich ein Polo GTI-Gegner?

Fahrbericht: Skoda Fabia RS - Ein tschechischer Jäger (2010): Ist der Top-Fabia wirklich ein Polo GTI-Gegner?
Erstellt am 29. Juli 2010

Bunt gemischt stehen knapp 20 neue Skoda Fabia RS am Ufer des Rheins und warten auf den Ausritt. Die Wahl fällt auf eine Limousine und bald darauf nähert sich auf der A 63 ein unser schwarzer Blitz mit quirligem Grollen dem Donnersbergkreis. Angetrieben von einem 132 kW (180 PS) starken, doppelt aufgeladenen Vierzylinder-Benzinmotor spurtet der VW Polo GTI Jäger aus Tschechien mit fast 240 km/h seinem Revier in der Kurpfalz entgegen.

180PS, 7-Gang DSG und 250Nm Drehmoment

Das 1,4 Liter-TSI-Aggregat des VW-Konzerns entwickelt bis zu 250 Nm und bietet neben der direkten Kraftstoffeinspritzung einen Turbolader sowie einen Kompressor, der in bestimmten Drehzahlbereichen zugeschaltet wird. Ein modernes Kraftwerk, das im Normzyklus mit 6,2 Litern zufrieden ist. Bei rasanter Fahrweise jedoch ein paar Einheiten mehr aus dem 45 Liter Tank benötigt.

Mit dem Skoda Fabia RS geht es nun durch satte Wiesen, erntereife Kornfelder und dunkle Wälder. Die direkte Lenkung erfordert die Aufmerksamkeit des Fahrers, jedoch liegt das griffige Lenkrad mit Lederbezug ausgezeichnet in den Händen. Multifunktionstasten im Rahmen einer Ausstattungsoption und ein gut abgestimmtes, serienmäßiges 7-Gang-DSG-Getriebes mit Tiptronic-Funktion ermöglichen komfortables wie sportliches Reisen.

Der Skoda Fabia ist mindestens 1350€ billiger als ein Polo GTI

Sonnenstrahlen brechen durch das Laub und lassen die kurvenreiche Strecke unruhig erscheinen. Das straffe Sportfahrwerk des Fabia meistert sie in der gleichen Qualität wie zuvor die reale Spitzengeschwindigkeit auf der Autobahn. Die darauf abgestimmten Assistenzsysteme ESP, ABS und ASR sichern diese Fahreigenschaften effektiv ab. Der Fabia RS macht aber auch in den kleinen Winzerdörfern eine „bella figura“.

Auch in Innenraum gab sich Skoda Mühe

Ja, Appetit auf die folgenden Jahrgänge. Die schwarze Lackierung und die getönten Scheiben strahlen pfälzische Zurückhaltung aus. Das silberne Dach und der Spoiler (beide können beim Fabia RS (Limousine) auf Wunsch und je nach Wagenfarbe in drei unterschiedlichen Tönen lackiert werden: Zur Wahl stehen neben Silber auch Schwarz und Weiß.) verleiten zum genauen Hinschauen.

Hinter den eigens für den Fabia RS gestalteten 17 Zoll großen Aluminium-Rädern im Design „Gigaro blitzen die roten Bremssättel auf und signalisieren die wahren Möglichkeiten des sportlichen Tschechens. Ein rassiger Jäger in der Kurpfalz, der in allen Situationen sicher zum Stehen gelangt.

Auch im Bereich des Interieur hat Skoda seine Hausaufgaben gemacht. Erkennt man die Edelstahlpedalerie nicht auf den ersten Blick, fallen die Chromfassungen der Lüftungen sofort in das Auge. Die mit RS Symbol versehenen Sportsitze umfassen selbst kräftige Fahrer sehr gut und erwecken die Lust auf einen kleinen Sportler neu. Haptik und Wertigkeit haben eine neue Stufe erreicht.

Der Skoda Fabia RS wird in zwei Varianten ab September 2010 erhältlich sein. Die Limousine ab 21.890 Euro, der Combi beginnt bei 600 Euro mehr. Damit ist der Skoda Fabia RS eine knapp 1350 Euro preisgünstigere Alternative zum viertürigen Polo GTI.

Text: Alexander Voigt

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2 Kommentare

  • Reiny

    Reiny

    Was mir noch auffällt: Habt ihr den Fabia auf der Startseite gestreckt - da sieht er ja deutlich sportlicher aus als auf dem Startbild in der Geschichte.
  • Reiny

    Reiny

    1350 Euro weniger als der Polo GTI - aber dafür deutlich weniger Image! das geht für mich nicht auf. Ich würde da immer nur den Polo nehmen!

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