Es muss nicht immer ein SUV sein! Wer zum Beispiel viel Platz und einen Allradantrieb sucht, wird leider auch oft von den dicken Allrad-Monstern in die Irre geführt, die teilweise weniger Platz als ein Golf Variant bieten. Nicht so beim Caddy 4Motion, der vereint die Tugenden eines Lademeisters mit denen eines Klettermaxen – VAU-MAX.de fuhr den Alleskönner aus Hannover.

Er ist das Lasttier im Hause Volkswagen Nutzfahrzeuge. Unterhalb des T5 angesiedelt, schlägt sich der VW Caddy wacker in seinem Umfeld, in dem Mitbewerber deutlich preiswerter ins Rennen gehen. Dazu kann der Hannoveraner aber auch mit einer mehr als soliden Technik glänzen, basiert er doch -was den Vorderwagen angeht - auf dem Bestseller Touran.

Der Caddy Life als echte Alternative zum Touran

Wem der zu teuer ist, dem bietet VW Nutzfahrzeuge (VWN) mit seiner Life-Variante des Caddy eine echte Alternative. Zumal es diesen seit einiger Zeit auch mit dem Volkswagen-eigenen Allradsystem 4Motion gibt, ein Feature das jedem Touran die Rücklichter zeigt, ist der doch nur mit Frontantrieb zu haben.

Wird der Untergrund nämlich lose oder rutschig, zeigt der Caddy 4Motion sein Können und erklimmt tapfer so manche Steigung, an denen ein Fronttriebler längst “durchgedreht“ wäre.

Wird der Untergrund nämlich lose oder rutschig, zeigt der Caddy 4Motion sein Können und erklimmt tapfer so manche Steigung, an der ein Fronttriebler längst “durchgedreht“ wäre. Via Haldex-Kupplung wird die Kraft bei Bedarf an die Hinterräder geleitet. Das passiert derartig schnell, dass der Traktionsverlust der Vorderäder kaum ins Gewicht fällt. Einzig die für den Straßenbetrieb ausgelegten Reifen zeigen dem Caddy im Gelände seine Grenzen auf. Das ändert auch das etwas höher gelegte Schlechtwegefahrwerk im Caddy 4Motion nicht.

Eine Motor- und Getriebe-Variante für alle Caddy 4Motion

Auch wenn der Caddy 4Motion nichts für schweres Gelände ist, überzeugt er nicht zuletzt dank seiner Variabilität auf ganzer Linie. Mit bis zu 2850 Liter Ladevolumen und bis zu 546kg Zuladung macht ihm so schnell keiner etwas vor. Zumal es sich in ihm angenehm reisen lässt. Als 4Motion wird der Caddy zwar nur mit einer Motorisierung angeboten, die kann jedoch noch immer überzeugen.

Denn dabei handelt es sich um den bewährten 1,9 Liter TDI mit 105 PS. Da die Kraftstoffeinspritzung im Caddy nach wie vor per Pumpe-Düse-Elemente erfolgt, läuft dieser zwar deutlich rauer als seine neueren Common-Rail-Brüder, aber keinesfalls schlechter und dank serienmäßigen Partikelfilter genauso sauber.

Speziell in Kombination mit dem immer vorhandenen 6-Gang-Getriebe läuft der Caddy so richtig gut. Erst bei knappen 180 km/h wollte unser Testwagen nicht weiter aber begnügte sich dennoch mit rund 7,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer im Schnitt. Wer es ganz gemütlich angehen lässt, schafft sicherlich auch die Werksangabe von 6,7 Liter.

Auf längeren Strecken konnte lediglich die Mittelarmlehne nicht ganz überzeugen, da diese weder in Längsrichtung noch in der Höhe einstellbar ist, hier sollte man unbedingt die aufpreispflichtige und einstellbare Version für 42,80 € ordern.

Ansonsten bietet speziell der Caddy Life alles, was das Autofahren angenehm macht. Als 4Motion sind zudem Nebelscheinwerfer und ESP immer an Bord. Climatronic, Sitzheizung oder 510er Navigationssystem kosten zwar Aufpreis, verleihen dem Caddy aber Flair von Touran und werten das Interieur um eine ganze Klasse aus.

Fazit:

Im Caddy 4Motion kommt man weiter als man vermuten mag. Das Gesamtpaket stimmt, der Allrad-Antrieb macht seinen Job perfekt und bis zu fünf Passagiere samt Gepäck finden mehr als genug Platz im Innenraum. Sein 105 PS TDI ist sparsam und nicht nur für Autobahnetappen perfekt!

VAU-MAX-kompakt

Typ: VW Caddy Life 4Motion
Motor: 1,9 Liter-TDI, Turbodiesel mit Pumpe-Düse-Direkteinspritzung, 1.896ccm Hubraum, 176g CO2 Ausstoß, Zweiwege-Oxidations-Katalysator, Dieselpartikelfilter
Leistung: 77kW/105PS bei 4000 U/min und 250Nm bei 1900 U/min
Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe, permanenter Allradantrieb
Fahrwerk: McPherson-Federbeine vorne, Starrachse mit Blattfedern
hinten, Stabilisator vorne und hinten, Servolenkung, ASR,
ESP mit Bremsassistent und Berganfahrhilfe
Bremsanlage: Scheibenbremsen rundum, ABS, EBV, ASR, ESP, Durchmesser vorn 288mm hinten 260mm
Felgen: 6J x 15“ Alufelgen (Ausstattung Testwagen)
Bereifung: 195/65 R15
Länge: 4.405mm
Breite: 1.794mm
Höhe: 1.866mm
Höchstgeschwindigkeit: 164km/h Werksangaben, Testwagen laut Tacho ca. 180km/h
Verbrauch: im Test ca. 7,5 Liter (Werksangabe 6,7 Liter)
0-100km/h: in 13,9 Sekunden
Fahrzeugpreis: 33.569,90 €
Basispreis ab: 24.157 €