Dass der Kleinwagen aus dem Hause Seat nahezu baugleich mit dem VW Lupo ist, hat sich schnell herumgesprochen. Preisbewusste Autofahrer verzichten daher gern auf das Emblem aus Wolfsburg und fahren stattdessen lieber den temperamentvollen Spanier spazieren. Jedenfalls, wenn man der Werbung Glauben schenken darf.

Sascha Schönhoff übt sich ebenso gern im Verzicht. Zumindest, was Markenlogos und -embleme betrifft. Sein 2002er Arosa (Modell 6HS) ist auf den ersten Blick nicht gleich als solcher zu erkennen. Von hinten betrachtet könnte er auch als Lupo durchgehen, was eindeutig an den „Cambridge“-Leuchten des Wolfsburger Zwerg liegt.

Von vorn betrachtet, stellt sich der „kenn ich irgendwo her, aber ich weiß nicht genau“-Faktor ein. Dabei fehlt dem Arosa eigentlich nur das Seat Logo in der Mitte des Kühlergrills. Sascha verbaute ein dreiteiliges Exemplar mit Streckgittereinsätzen von MS-Design. Statt Spoiler kamen vorzugsweise modifizierte Originalteile zum Einsatz.

Es ist kaum zu glauben wie wirkungsvoll allein das Glätten und Verspachteln der serienmäßigen Schürzen das Äußere des Wagens in Richtung „edel und dezent“ verschiebt. Die Zierleisten hatten fortan natürlich nichts mehr am Auto zu suchen. An der gecleanten und mit schwarzem „S“ versehenen Heckklappe sorgt eine Dachkantenlippe vom Lupo GTI für Abtrieb.

Zumindest theoretisch. Denn zum Daily Driver ist der Arosa erstens zu schade und zweitens zu tief. Davon zeugt auch der Bodenkontakt der Bastuck Anlage beim Rangieren fürs Fotoshooting. Für den intensiven Kontakt zu Straße und Belag ist eine satte Tieferlegung mittels KW-Gewindefahrwerk verantwortlich.

An den bis zu 90mm tiefergelegten Beinen drehen sich wunderschöne, dreiteilige BBS RS006 in 7x16 ET25. Bespannt wurden die nachträglich verchromten Juwelen mit 195/45er Toyos und passen hervorragend zur tiefglänzend erneuerten Lackschicht in Unischwarz L041.

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