Neuwagen baut man nicht um und falls doch, nur ganz dezent - aber falsch gedacht! Es geht auch anders: Ein Wagen im Serientrimm war Frank Radke schon immer viel zu langweilig. Den Beweis tritt er einmal mehr mit seinem neuestem Projekt, einem kompromisslos modifizierten Scirocco 3 an, der seinesgleichen sucht.

Kaum zu glauben, aber Frank wagte es, ohne eine Sekunde zu zögern, die Flex an das neue Wolfsburger Blech zu setzen. Dabei ist der Scirocco eher ein Zufallsprodukt. Geplant war nämlich bereits vor zwei Jahren der Umbau eines Eos, der seitdem teilzerlegt in der Werkstatt steht. Hier vermasselte allerdings das extrem komplizierte Verdeck zügige Baufortschritte und das Projekt kam ins Stocken. Zum Glück muss man heute sagen. Denn als der Scirocco 3 im vergangen Jahr auf dem Markt kam, wusste Frank, dass er diesen haben wollte.

“Den Scirocco habe ich mir im Grunde nur als Alltagsauto zugelegt. Aber wie immer wurde es dann doch ein etwas aufwändigerer Umbau.“ gibt der Rostocker zu Protokoll. Und Frank spricht aus Erfahrung. Immerhin stemmte er schon so manches Projekt. Am auffälligsten fiel dabei der Wagen vor dem Eos aus: Frank stellte den ersten Seat Leon mit R32-Technik auf die Räder. Aufwändige Innenausstattung und Karosserie sowie ein Airride-System waren schon damals an Bord.

Scirocco 3 Tuning – The next Level

Es war also klar, dass der Scirocco auf mindestens dem gleichen Level, wenn nicht noch etwas darüber liegen musste. Basis bildete ein Ende 2008 produzierter „Rocco 3“ mit Lederausstattung, RNS 510er Navi und ein “paar“ anderen Details. Viel von seiner Neuerwerbung hatte Frank anfangs allerdings nicht. Denn schon kurz nach dem Kauf ging es dem Wolfsburger Coupé an den Kragen. Vom Eos lagen noch einige Teile bereit, die sich am Scirocco noch besser machen sollten.

Audi R8-Scheinwerfer im neuen VW Scirocco

So stammen die Scheinwerfer vom Supersportler Audi R8. Der Einbau der trendigen Leuchten mit LED-Tagfahrlicht machten umfangreiche Änderungen am Schlossträger, Kühlergrill, Motorhaube und Stoßfänger nötig. Die gesamte Front musste überarbeitet werden. Der Scirocco hat aber noch mehr in Sachen Karosserie zu bieten. Nicht nur, dass alle VW-Zeichen verschwunden sind. Auch die Griffe der Türen sind Geschichte. Zudem wurden die Seitenschweller nach unten verlängert.

Damit war aber noch längst nicht Schluss. Denn auch neues Schuhwerk war angesagt. Hier fiel Franks Wahl auf echte Schätze, denn Asanti-Felgen sieht man leider meist nur auf Messen, da sie preislich auf einem Level liegen, dass kaum jemand bereit ist, soviel Geld auszugeben. Frank war es jedoch und ging sogar noch einen Schritt weiter. Kaum dass die Räder ausgepackt waren, wurden sie genau wie der Scirocco in ihre Einzelteile zerlegt und überarbeitet. Vorher nutze das Team von Street-Worx aber noch schnell die Gelegenheit, die Karosserie den Rädern anzupassen. Mit 8,5 und 10 x 20 Zoll fallen die Asantis schließlich ganz schön fett aus.

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